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涡轮增压控制器是好多改装涡轮的车友必装的一个改装件，作用很简单，就是能够根据自己的需求来控制增压值的大小，使用起来也是很方便。不过涉及到具体的内部安装及工作原理，好多朋友就不甚了解了。今天小编就带大家一起来简单认识一下涡轮增压控制器的工作原理，相信对他有了更深刻的认识才会令日常使用更得心应手吧。
图：涡轮增压控制器工作原理示意图。
这是一张涡轮增压控制器引擎舱内部件的连接示意图，图中最上方的传感器单元用来接收进气歧管的真空信号和从涡轮出来的压缩空气的压力信号，并将信号传递给电磁阀单元，由电磁阀单元来控制真空阀门的开合，从而达到控制压力值的目的。
首先，传感器单元上有一根真空管连接到节气门后方连接油压调节器的位置（与原来的油压调节器通过一个Y型的转接座共连），当节气门关闭（即油门松开时），进气歧管内形成真空，真空信号通过上述真空管传至传感器单元，传感器再将转换后的电信号传至电磁阀单元，电磁阀控制真空阀门（废气旁通阀）打开，废气不经过涡轮从旁通管道排出，使涡轮停止进行压缩空气。由于真空管会接触新鲜空气，因此会加装一个小型的空气滤清器。
另外，涡轮增压控制器是怎样来控制增压值的呢？电磁阀单元上还有一根管道连接在涡轮与中冷器之间的管道上，用于监测由涡轮内的进气叶轮送入管路内压缩气体的压力值大小。当测得的压力值超过预设的增压值时，电磁阀单元向传感器单元发出信号，告知传感器适当减小真空阀门的开合度，从而控制经过动力涡轮的废气量，达到稳定和控制增压值的效果。
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