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纵观2019年中国自主品牌销量榜，位居前三位分别是吉利（1,361,1560台）、长城（1,361,1560台）和长安（817,249台），而如果把它们放在2019整个中国汽车市场销量榜上，吉利位居第四，长城、长安分列七、八位。值得一提的是，这也是销量榜前十中上唯三的中国车企。诚然，在车市寒冬依旧的2019，中国自主品牌取得如此成绩，其自身实力是非常值得肯定的。
不过这三者之中也略有差别，和前两强目前在走的全球化路线、品牌向上路线不同，长安汽车近些年还是把更多的目光，集中在入门级别的产品上。比如逸动系列、SUVCS系列是支撑长安汽车销量的主要力量。
3月6日，长安汽车再接再厉，全新车型逸动PLUS正式开启预售，全系共计5款车型，预售价区间为7.29-10.39万元。由于它自带PLUS后缀，我们认为它的售价还是非常良心的。而如无意外的话，它的出现将搅局紧凑级别市场，日后也将成为和之前CS75PLUS一样定位的扛把子选手。
众所周知自长安前两年推出PLUS车型以来，产品力焕然一新，像CS75PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS的外观、科技性有了巨大的提升。尤其是长安CS75PLUS，在整个2019年卖了整整193,227辆，实力强劲有目共睹。而此次的全新逸动PLUS同理，外观进阶、内饰科技感显著提升。
前脸部分，逸动PLUS实用了PLUS的家族设计，由之前的横幅镀铬装饰变成了大面积黑色交叉中网设计，运动化提升明显，大灯则与中网很好的融合在了一起，下方两侧的进气口则设计得更为夸张，黑丝网状与红色车漆配合的相得益彰。
相较于车身前脸巨大视觉冲击，侧面则表现平平。双腰线设计带来了流线型的车身设计，轮毂造型上同样没什么太大亮点，尺寸方面则为标配16轮胎，顶配车型则为17寸，车身尺寸方面，全新长安逸动PLUS长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，略优于现阶段的紧凑级别车型。
车尾设计同样喜人，看似贯穿式的尾灯与镀铬装饰相连，十分新颖，但仔细一看中间不能点亮。而在整个尾部长安逸动PLUS实用了线条处理，整体设计非常有序，排气采用双边隐藏式排气设计，辅以镀铬装饰。
内饰方面完全是PLUS系列的套路，充斥着时尚鲜明的用料配色和满满的科技元素，当然最吸睛的当属双10.25英寸显示屏，会不会让你想到梅赛德斯？而用料方面全新逸动PLUS也很厚道，中控台上方为满满的软性材料，下方则配有仿木塑料。
配置方面逸动PLUS也极为厚道，全系标配了后驻车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入/启动、远程启动、7英寸的中控台彩色大屏并支持手机互联和GPS导航等，而全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、主驾驶座电动调节、全液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏、自动空调等配置则在中高配车型上有所涉及。
动力方面，全系逸动PLUS采用了两款动力选择，分别为1.6L+5MT/6AT，1.4T+7DSG两种，前者最大马力128马力，最大扭矩161牛·米，后者最大马力158马力，最大扭矩260牛·米，在这里笔者更推荐后者，动力相对来说比较充沛。
总结：看完了全新逸动PLUS，是不是有一种被降维打击的感觉？是啊，全新逸动PLUS车型配置真的很高，而顶配车型也仅为10.39万元，竞争力还是非常足的，而这次逸动PLUS所要竞争的也不仅仅是同价位的国产车型，更像是想去合资车型的A级车标杆车阵中分一杯羹，让我们市场上见吧。
易车号作者提供文章
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