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首先说明汽车装饰性改装不能触碰的禁区：遮挡前后车窗视线，以及前挡透光率过低。关于车窗透光率的问题不多做解释，简而言之为前挡不可以黏贴深色膜，其他位置的车窗不可以使用反光贴纸或贴膜。
前档车窗的透光率要求是为了保证驾驶安全，侧窗与后档不能反光则是便于行人或监控设备观察车内场景——防止出现车内的违法行为因车膜逃脱“天眼系统”的监控，这是为了公共安全以及车辆用户的考量，应该理解并支持。而且不反光的车窗也不会造成光污染，这点也很重要。
标准答案为停车熄火后可以随意使用，哪怕是遮住前档也没有关系。但是在车辆行驶中充其量可以使用侧窗的窗帘，因为现行法律法规并无对侧窗透光率的要求，使用窗帘只会造成不可视但又不会反光，所以很多大型客车、MPV、轻型客车都会使用汽车窗帘。那么后档是否可以使用呢？
参考《道路交通安全法实施条例》之62款规定。
62-2：在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂或放置，妨碍驾驶人实现的物品——驾驶机动车不得有的行为。
规定已经明确说明了汽车窗帘的使用禁区，别说是使用窗帘完全遮挡实现，即使是少量摆放货物或者悬挂尺寸较大的装饰物也是不允许的。至于某些车辆黏贴的“广告性质贴纸”实际也不是完全不透光，从车内观察车外还是可以分辨路况的；而且这类大面积贴纸要经过车辆管理所的技术鉴定，达标之后才能正常黏贴使用。
综上所述，汽车后档并不允许遮挡，但是以事实用车的经历来分析又会有些出入。使用深色车窗膜或者汽车窗帘的车型，其中容易被认定为“需要检查对象”的车型多以面包车与轻型客车为主；原因为这两类车最容易超员超载，同时也是客货混装的“老手”。而且为了重载不明显改变车身姿态，这些车本就会使用承载能力很强的钢板弹簧整体桥悬架，甚至还存在加装高刚度钢板的情况，所以这些车使用汽车窗帘往往会被“重点关注”。
其他车型诸如SUV、轿车、MPV，这三种车型使用汽车窗帘的并是少数，尤其是MPV使用比较广泛。因为这种车型的车窗尺寸非常大，即使使用有一定过滤红外线能力的车膜，亦或者原车装备隐私车窗也无法控制车内的“氛围”。加之MPV大多以商务用途为主，汽车本俨然成为了“移动办公室”，所以只能通过汽车窗帘来控制车内光线以便于使用各类电子设备。
在MPV的使用经历中一直在使用车载窗帘，两侧硕大的后视镜足以观察后方路况，在保证己方车辆安全的同时不会为其他车辆造成困扰，所以在用车阶段也从未被“特别关注”。
汽车窗帘固然有很理想的效果，但是在特殊天气中还是会影响驾驶安全。比如即将迎来的夏季暴雨，在大雨中行车路面会激起水雾，同时两侧后视镜也会沾满雨水影响可视效果——即使有后视镜加热也是杯水车薪。此时通过后档观察路况则尤为重要，但是后档车窗在行驶中如何打开呢？除非车内后排有乘员才能打开，如果个人驾车则没有办法了。
总结：汽车窗帘可以加装，从环保以及对车内空气质量提升的角度分析，这一配置绝对比车窗膜更科学。但是在用车过程中一定要注意细节，有条件的话建议使用带有远程控制开关的电动汽车窗帘，不打算使用电动窗帘就要多看一看天气预报了——经验之谈，仅供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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