UNI-T能成为下一个爆款车吗

作者：业余汽车经纪人杨
2020-03-03 02:42
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原定于3月3日在日内瓦车展亮相的长安新车UNI-T，由于众所周知的新冠病毒疫情影响，被迫取消发布会。原本长安想在那个隆重的国际场合为UNI-T博个头彩，奈何时运不济，好运难圆。但由此不难看出，长安对UNI-T是多么的重视。

UNI-T

从长安零星爆出的官图不难看出，UNI-T的外形设计仍然脱胎于“智色双旋”的设计理念，尤其从前脸部分的设计上能更容易看出对家族设计语言的传承。但是，区别于目前在售的所有长安“V”标车型，UNI-T的原创度更高，设计感更强。整车设计对科技感和未来感的表达很适度，即不过分张扬还很抓人。车身线条流畅，头、身、尾部段设计的过渡很自然，整体感突出。前脸的设计更是吸睛，与车身同色的进气格栅，采用倒梯形设计，用一个个大小不一的小方格子挂砌在一起，突出立体雕塑般的艺术感。两侧大灯采用熏黑的手法，被隐藏在黑色的“S”型饰板内，简约而不失质感。日间行车灯被单独设计在“S”型饰板的头部，造型成倒钩形状，既是前格栅造型的延展，也是画龙点睛之笔。车侧的两条折线，营造了浓浓的力量感，给人蓄势待发的强烈暗示。车尾被设计成溜背样式，宽大的扰流板，将车顶的线条压下，同样被压制的还有强大的行车气流。矩形的双出四排气深受年轻用户青睐，与银色的下扰流板相得益彰。放眼整个车市，UNI-T的外观也算匠心独具，引人入胜。

UNI-T

可以说，UNI-T的整体外观造型具备一辆爆款车型的潜质，但是还远远不够。一个爆款产品，最起码应该具备“好看、好用、好卖”三个优势，缺一不可。目前UNI-T已知的信息很少，无法直观的做出判断，但只要了解长安这个企业的朋友都知道，长安是有能力将UNI-T打造成爆款的。

UNI-T

长安的车型一直有个传统优势，就是底盘质感很出色。得益于长安五国九地的研发布局，在第一代逸动面世时，车型的综合素质就非常高了，底盘素质尤其出色。后来的长安车型，底盘素质一直在精进，调教功力在国产品牌中处于第一梯队。从UNI-T受到长安的重视程度不难猜测，其底盘技术应该是有保障的。另外，长安的蓝鲸NE传动系统也让人惊叹。从已知的信息来看，新的1.5T涡轮增压直喷发动机表现可嘉，最大扭矩在1500转时就可以达到300N.m，数据表现无出其右。配合7速湿式双离合变速器，其热效率可以达到惊人的41%。如果UNI-T是长安品牌的高端车系不假，那么不出意外搭载的就会是最新的1.5T蓝鲸NE传动系统，用以区别现售CS系列车型搭载的1.5T发动机（最大扭矩265N.m）。同时，我想还定会有很多国际大厂助力UNI-T，适配出一台好用的新车，为长安高端化战略开山劈石。

UNI-T

剩下就是好卖了，很多时候，售价会直接决定一款产品好不好卖。从UNI-T的车身参数来看，最直接的对比选手就是CS75Puls，两车轴距均为2710㎜。纵向来看，领克02也应该是UNI-T的参考选手。那么15.49万元-18.88万元会不会是UNI-T的最高售价区间？这个售价区间UNI-T的生存空间大吗？幸而这两款车型的市场表现都还不错，尤其CS75Puls更是成为一匹黑马，上市首月订单量就突破3万台，后续的销量更是节节攀升，对长安品牌的形象拔高和口碑提升起到了积极的作用。在这种利好前提下，长安具备更强的让UNI-T成为爆款的信心。

UNI-T

照此说来，UNI-T定会成为下一个爆款了？其实谁也说不准，只能留给市场去验证。但是细心的朋友可能会问，你怎么不介绍一下UNI-T的内饰造型？说实在的，一是已知信息太少，我也拼凑不出个一二三来。二是我对UNI-T的内饰设计存有一丢丢的担心。根据以往长安车型的设计表现，内饰是最考验长安设计水准的环节，吐槽长安车型内饰的声音也更多一些。这么好的一辆车，可别再砸到内饰上啊。