提升刹车性能，整个制动系统的改装攻略

【ZOL汽车电子】要想提升刹车性能，单独升级那个部件都不能系统的解决问题，唯有了解整个制动系统后，逐个模块升级才能根本的解决问题，如刹车卡钳和刹车片，以及刹车盘缺一不可，这些终端执行部件性能提高了，还需传动的制动液和制动管线的保障。

终端执行的刹车卡钳和刹车片是升级的首选

刹车卡钳和刹车片是制动的终端执行部件，所以对制动卡钳和制动片的改装，可以对制动力的提升起到立杆见影的效果，虽然是很有效，但改装过程中还是要有一些注意事项的，下面我们一起来看看。

刹车全家福

一、制动卡钳的改装 更换一套大型的，多活塞的制动卡钳能直接提高制动性能。制动卡钳变大，配用制动块的总面积也会相应变大；制动卡钳活塞越多，施加在制动块上的压力和摩擦产生的温度就会越均匀，还可以增加活塞的总面积，当然制动效能就会提高。

刹车卡钳

改装用的制动卡钳分为非原装和原装两类。非原装的制动卡钳差不多都是赛车用的产品。并且采用了多活塞设计，在安装时必须配合俗称“桥”的特制转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外重量特别轻，能降低悬架负重，从而加快悬架活动速度。如果配合直径较大的制动盘使用，轻量卡钳便可以抵消制动盘增加的重量，原装的产品通常是采用较大直径或者多个卡钳活塞的设计。

刹车片

二、高性能制动片的改装 制动片的摩擦力最重要，高性能的制动片大多采用金属（铸铁、铝合金）和碳纤维为主原料。制动片的性能主要在于材质的配方，因为制动片的选择要获得材质信息。买制动片非常讲究，有的车主用了纯赛车的制动片，反而得到了比原车制动片更差的制动效果，其原因是制动片适用的温度问题，普通车辆根本达不到赛车制动的高温，所以纯赛车制动片反而发挥不出它的高温时高制动力，达不到应有的效果。

刹车片

编辑总结：在选择高性能制动片时要注意不要过分注重超高温度和打摩擦系数，如果摩擦系数太高，会让车辆慢速行驶时的制动动作变得太过敏感，每次轻触踏板都会使车上的乘客前仰后合。同时，还会造成制动盘的磨损过大而影响使用寿命。而耐高温的制动片在低温时发挥不出高性能的制动力，效果会大打折扣。所以制动卡钳和制动片的改装因车而异，因驾驶习惯而异。

刹车盘可以降低刹车的热衰减性

制动系统的终端执行部件除了制动卡钳和制动片外，还有一个非常关键的部件是不可或缺的，它就是制动盘。制动卡钳的作用力传导到制动片，制动片和制动盘摩擦产生制动力，由此看出制动盘的作用不言而喻。单从制动效能上看，制动盘的直径越大越好，由于受限于轮胎的尺寸，制动盘的尺寸是不能盲目求大的。制动盘的耐高温性能越好，制动效能越高，所以为了提高制动盘的耐高温性，有以下三种改装方案对制动盘进行改装。

制动盘

一。换用散热性能好的制动盘，目前市场上散热性好的制动盘主要有通风盘、打孔盘、和划线盘三种。

通风盘

1、通风盘 这种制动盘比实心盘厚，中间是空心设计，利用自身旋转时产生的气流便可进行散热，因通风盘比实心盘厚，所以更换通风盘的同时需要更换制动卡钳。

打孔盘

2、打孔盘 这种盘是在通风的基础上再进行打孔，也叫打孔通风盘。在制动盘上打孔，不仅提高了通风效果，促进其冷却，并减轻了制动盘的重量，达到轻量化的目的。

划线打孔盘

3、划线盘 这种盘是在制动盘上通过开槽划线来提高散热性能，换用划线盘的好处是不必更换制动片支架，可以提高排水和排屑能力，有助于制动性能的提高；缺点是这种制动盘摩擦接触面因开槽而减小。实际接触部位会比普通通风盘磨损速度更快，随着磨损量的增加，刻槽深度越来越浅，制动效果会越来越差，更换周期也相应缩短。

二、换用大尺寸制动盘 将原车直径较小的制动盘换成直径较大的制动盘，这样改装是效果最好最彻底的，不过也是费用和技术最高的，因为制动盘的直径加大，势必要加大轮毂直径，相应的轮胎也要更换，还需更换总泵、分泵、分泵支架等整套系统，设置还要更换后轮的制动结构。并加装制动力分配单元来匹配前后制动力。

三、换用耐高温的制动片，制动盘换了制动片也要相应的更换匹配，否则，因制动盘和制动片的温度不匹配，导致制动性能不升反降的效果。换用热衰减温度更高的制动片，可以提高频繁制动时的制动性能，达到既提高驾驶乐趣又提高驾驶安全性的目的。

制动盘

编辑总结：改装更换个制动卡钳或制动片，还在本身面积的加大或者摩擦系数提高，不会牵扯其他部件，而改装升级制动盘，尤其是加大制动盘的直径，那需要相应更换的部件太多了，比如，轮毂、轮胎、制动卡钳、制动片、制动总泵、分泵、分泵支架等等，牵扯更换的部件多，要求改装技术高，费用也是很高的，而改装后效果也是最好的。

刹车油液和传动管线也很关键

制动系统除了制动盘、制动卡钳和制动片等终端执行部件外，还有中间的液压传动系统，其中就包括制动液和传动液压的制动管路，我们都知道，制动液必须要定期更换，开封后保存要拧紧瓶口密封，避免空气中的湿气进入制动液。有些车型会限制所使用制动液的品牌，因为有些制动液会侵蚀橡胶制品。不要将不同的制动液混合使用。对于普通道路用车来说，制动液要每年更换一次，对赛车来说，则每次比赛后就要更换。

制动液加注口

制动系统改装后需要换上高性能的制动液。当制动液因高温而劣化或者是吸收了空气中的水分，都会造成制动液的沸点降低，沸腾的制动液会使制动踏板踩空而失灵，这种情况在剧烈、频繁的使用制动时会突然发生。

制动管路的改装

制动管路的改装主要是指车底到制动分泵的部分，这部分管路原车采用的都是软质橡胶管连接的，以配合轮胎与悬架的伸展。由于橡胶本身是有弹性的，承受制动系统的液压力时会产生变形，造成管径的变化，降低制动油液压的传递效果，使制动分泵无法产生稳定的制动力。这样的情况会随着年限的增加，橡胶管路的老化，导致制动力的严重损失。

所以换用能够承受高压、高温的金属管路代替橡胶软管，便可以解决橡胶管路产生的问题。这种金属管路并不是完全的金属，其内部为特氟龙材质，外层包覆金属蛇皮管的管路，这种管路提供了液压传递效果，使得又制动总泵传来的液压能够完全用来推到分泵的活塞，提供稳定的制动力。此外，金属材质也不易破损的特性，可以大幅降低挂管路破损造成制动失灵的概率。

需升级改装的制动管路

编辑总结：制动系统看似几根管路，几个液压泵，制动卡钳，制动盘、制动片的简单结构，实际里边包含的技术含量很高，怎么使脚下的制动踏板的力，传递到制动盘和制动片让它们产生巨大的制动力，使得高速行驶的成吨重的汽车快速停止，制动液的作用也是功不可没。所以制动系统的改装是个技术含量很高作业过程。

文章由易车号作者提供