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随着汽车的普及，中国的汽车保有量已经超过美国成为世界第一，这象征着中国经济的飞速发展。不过汽车保有量的增长，同时也带来一个问题，那就是更高事故发生率与死亡率。从2002年到2014年，虽然事故发生率在持续减少，但情况依旧不够乐观，中国的万车死亡率为6.2，相对发达国家，这一数据是其4到8倍。由此可以看出，汽车安全是各大车企都应该重视的环节。
说到汽车安全，沃尔沃是大家能最先联想到的，自1963年，沃尔沃为汽车装上安全带之后，其安全技术一直不断突破，在汽车安全领域树立行业标杆。如果说曾经的汽车安全全部建立在安全带、气囊以及车身构件上，如今的汽车安全，则开始依赖于主动安全配置：主动刹车，主动规避安全事故。这无疑比发生事故后的挽救措施更有用，这也是目前世界各大车企对于汽车安全开发的主要方向。
然而只讨论的主被动安全似乎有点过时，毕竟就连主动刹车在一些10万元级别的车上都已经出现，能想到的能满足的，基本都已经实现了。于是乎工程师们开始将目光转向了驾驶员的健康本身。
过去一些年随着环境污染，空气质量逐渐恶化，以及民众公共卫生安全意识的提升，汽车作为流通性极大的交通工具，其座舱内的空气安全越来越受到消费者重视。但目前在座舱健康方面，却仅有少数几家车企有重视，而这少数的几家车企中，就包含了沃尔沃和一家国产品牌。
半年前，广汽新能源宣布投资5亿打造健康安全座舱，起初我还不以为然，毕竟汽车的主动安全技术尚未全部开发，为何要投入大量资金取开拓一个创新领域呢？直到现在我才意识它的前瞻性。
投资5亿研发的健康座舱，如今不再是简简单单的空调滤芯有过滤PM2.5的功能，而是"过滤杀毒一体式"，通过使用HEPA级国际最高等级滤芯，并对香氛系统等软硬件进行升级，配合等离子滤净系统，将车外细微颗粒隔绝的同时，还带来更清洁的空气。同时，其独有的双层流热泵空调还可通过60℃高温循环杀菌，保证座舱内的空气安全。
从座舱健康方面的研发投入可以看出，广汽新能源在科技研发上，并不是一个吝啬的车企。而从其旗下的产品实力上，更能证明这一点，以它旗下的AionLX车型为例，这是全球首款L3级自动驾驶系统的量产车，除了智能驾驶技术先进，其性能方面更是一绝，其80D车型在选装极致加速包之后，零百加速仅需3.9秒，同时还能实现600km的续航，其80车型甚至可实现650km的续航，几乎是属于量产电动车之最。
但实际在价格方面，AionLX并没有恃才傲物，其24.96-34.96万的售价区间，可以说十分亲民。
中国新能源车想要弯道超车，只是依靠续航里程和降低价格是不够的，关键还得看综合的产品实力以及理念是否足够先进。我相信敢投入5亿元进行研发的广汽新能源，也相信它对待用户时候的用心。
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(责任编辑：冯楠_NA1279)
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