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搞定了机油保养，
您就以为万事大吉了？
不不不，
机油的工作环境可是相当的恶劣，
机油在高温的情况下，
其润滑性能会出现明显的下降，
如果不及时将温度降下来，
会直接加剧引擎部件的磨损；
特别是在涡轮增压引擎中，
怎样才能为机油“减负”？
不妨试试GK5CUSCO油冷套件吧！
图：GK5和CUSCO机油冷却器合照
图：CUSCO机油冷却器
采用了特殊的设计，
具有体积小、滑道层数多、
散热效率高及油压损失小等优势。
图：机油旁通转接器（油饼）
采用T6061锻造铝材全自动CNC全切削制成，
品质稳定耐用，精准度极高，
不易产生漏油问题，
并于转接器（油饼）上设计了节温器的结构，
节温器设计75℃开放阀门，
使润滑油流动至散热器开始循环进行散热工作。
节温器阀门在85℃时会完全开放，
使润滑油量的循环达到最大化。
机油旁通转接器不但能够起到自动控温的功能，
还能够将机油引流，
可以安装在不干涉车辆离地高度的位置，
避免了加装传统机油转接器后会影响车辆通过性的尴尬。
图：不论是机油转接器还是油管接头，均采用T6061锻造铝合金材料制造，并且表面经过了硬膜化阳极处理来提高材质表面强度，可应对多次拆装使用。
图：机油冷却器安装在冷却水箱前，加入导风板可以将空气更好地导向机油散热器表面，提高散热的效率。
引擎发动时会产生大量的热，这时可以透过前方安装的机油冷却器，并且利用汽车在行驶时的强大迎风量，再通过散热器结构中的散热鳍片，从而达到润滑油循环降温的目的，因此油冷在高速行驶时降温效果最好。
其实不管是在高速还是市区，安装油冷除了能达到散热降温的目的外，还能兼具辅助引擎冷却的功能。
易车号作者提供文章
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