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明年一级方程式即将迎来重大规则改变，但是回顾当今复杂又昂贵的动力单元开发史，根本只有奔驰与法拉利能够做到真正的稳定输出，其它动力单元开发厂商，到今日都还在探索与开发潜能阶段。然而这并不意味着FIA当年对动力单元的制定是一场错误，毕竟一级方程式乃是汽车开发的先锋部队，不但拥有全球指标战场的优势，更有一份历史责任与使命感！但是，这种混合动力单元的考题，确实有些过度复杂，成本与开发难度也的确超出太多研发能量，最终导致了各车队间严重失衡的状态。
奔驰能够主宰多年战场，其实力绝非凭空而来，其中的故事与布局，在过往皆有撰写，如果您是新来的读者或是新加入观赏F1的朋友，除了可以参考以往的文章外，其实也可以从这个赛季，观察各队在面对规则改版前的一系列动作与布局规划。
俗话说的好「腰马合一，力从地起」，打底永远是开发最重要的关键，已经大幅领先目前动力单元的奔驰集团，是最有实力能够腾出双拳挥舞的车队。因此，各位根本不必理会测试期间，奔驰车队动力单元的耗损。据MercedesAMG车队透露，他们面对着动力单元不够可靠的隐忧，更由于这些故障事件，损失许多宝贵的测试机会。奔驰车队更指出，引擎开发并不完全顺利，更遇到许多电力系统问题，整个动力单元连同ERS都充满了未知与风险！
奔驰车队所指出的种种问题，基本上都围绕着一个大前提，那就是「超越当今、探索未来」！！
所谓的「引擎开发并不完全顺利」是指哪一块？要知道一项开发本就是充满未知与风险，然而以奔驰与威廉斯（动力单元使用）所测试的距离，并且分析每次发生故障的处理情况，您将可以发现这是奔驰针对所改良的部件，所采取的极限与压力测试，这一切的故障与耗损，基本上是在收集数据。而这些实验都是在非常成功的「基底」上争取研发与改良，就算今年的改良通通失败，大不了是空忙一场，一切都是无伤大雅的「小问题」。
至于奔驰所碰到的电力系统问题，也与上述的状况雷同，其中比较有差异的地方在于，电力的问题有时候比较难以发现与查明。而这些改良也比起单纯的内燃机改良有着更多的突破与风险，但是笔者相信一切都还在可控的状态，这一切都是动力开发负责人AndyCowell的实验。而这些故障也开始能够被预测，其中像是几次的机油压力异常，都是在遥测的掌控中所采取的预防停机，奔驰在这一系列积极的测试中收获良多！至于奔驰的DAS系统，可以参考以往的文章，作了详细的介绍！
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