技术向丨宝马将推双流道涡轮增压器 等等~这技术不是一直都有吗？

说到涡轮增压器，宝马绝对是个绕不过的话题。从2007年出道的N54（宝马从自吸转向涡轮增压的重要之作）以来，N54就获得了由美国权威杂志《Ward'sAutoWorld》所评选出的“全球十佳发动机”的殊荣，并一直保持了三年之久，直到它的接班人N55的问世。

如果说N54是一战成名的话，那么N55的到来则可以说将宝马涡轮增压发动机彻底推向了巅峰。也正是从N55开始，宝马正式建立起至今都是宝马发动机核心的三大技术。

Valvetronic连续可变气门升程

GasolineDirect-Injection缸内直喷

TwinScroll双涡流涡轮增压器

多年来，这三大技术一直作为宝马发动机的核心亮点并不断进行着完善与优化。

近日，宝马宣布发动机再次得到技术革新，研发出全新的双流道涡轮增压器，将适配于3.0L直列六缸汽油发动机。

看到这里可能就有不少人产生题目中的疑问了，十几年前宝马不就推出了双涡流涡轮增压器了嘛，这全新的双流道涡轮增压器又是什么鬼？

别急，要回答这个问题，首先让我们先了解下N55身上的TwinScroll双涡流涡轮增压器。

可以看到，双涡流涡轮增压是在单个涡管的截面下，内置有两个相互独立的排气管道。这样在排气量一定的情况下，减少排气截面能够达到增大废气流速的效果。道理跟同一个人大嘴呼气和小嘴吹气的区别一样。

反映到发动机上便是，采用双涡流技术后，可以涡轮更早介入，从而减少涡轮迟滞，并能更早带来峰值扭矩的爆发。

结合到实际发动机参数上，虽然N55看似比N54降低了一些，原因也很好理解，N54为双涡轮，N55为单涡轮，但凭借TwinScroll双涡流以及Valvetronic可变气门升程技术的引入，为N55带来了更早的扭矩爆发，并且持续时间也更加持久。

△左侧为双涡流涡轮系统；右侧为单涡流涡轮系统

这也消除了市面上早期人们对于涡轮增压车型，《加速突兀不够线性》的固有印象。可以说是大众正式开始接纳涡轮增压汽车的重要转折点。

此外，N55发动机在官方油耗上也要比N54降低了18%，并符合了欧5的排放标准（N54只符合欧4标准）。一时间N55彻底被推向了神坛。

那么在了解TwinScroll双涡流技术后，让我们再来回过头来看看这套全新的双流道涡轮增压器。

如图所示，该涡轮增压器在涡轮处提供了两个排气管道，是真真正正的排气管道，而非此前在单管道截面中的一分为二。而这才是双涡管真正的完全体！

在作用上，每个流道可同时供三个气缸使用，排气歧管与涡轮增压器管路分开布置。该策略通过涡轮增压器内两个独立的螺旋气室或涡旋将脉动式尾气分别导流，有效防止气流相互干扰。

采用双流道技术后，能够产生与双涡轮类似的效果。同时由于体积的减小，在减轻重量的同时也节省了一定成本。

该项目由博格华纳与宝马共同合作开发而来，将应用在宝马未来3.0L直列6缸发动机之中。以宝马全新X53.0T版本为例，采用新增压器后可提供250kW、500N·m和280kW、550N·m两种性能选择。

博格华纳表示，双流道涡轮增压器也将适合于小排量发动机。这意味着未来更多宝马车型将会使用该技术。

好了关于宝马早年的双涡流和最新的双涡管你分清楚了吗？

易车号作者提供