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这几个汽车品牌千万不考虑:两个被收购,三个年销量不过万

在经历前些年的SUV大潮后,中国的汽车市场也迎来空前繁盛。然随着消费者的购车理念也从早期的性价比升华为质价比和品价比,无形中加大了市场的竞争门槛和压力,两极分化在2018-2019年的市场寒潮中达到了空前!更让一些原本就处于中下游的汽车品牌直接消亡,或是濒临消亡。

阿贵看车曾列举过即将十大不推荐购买的与十大谨慎购买的,这其中中兴广汽吉奥、启腾、富奇、大迈、知豆等品牌已沦为历史,此外黄海汽车、幻速、力帆比速猎豹也已到了名存实亡的地步,而长安DS则在2019年12月份也解散了,甚至许多新势力造车还没出量产车就胎死腹中了……本次,阿贵看车再次列出2020年10大谨慎和不能购买的,希望能为广大车友们在购车时做一个参考。

谨慎购买的

广汽讴歌

2019年销量:1.47万辆

不推荐指数:三星

作为国内最年轻的合资豪华品牌,的存在感实在是低得可怜,2019年销量不到1.5万。造成这一缘由的罪魁祸首应该就是品牌知名度,熟悉的人真不算多。其次是缺乏差异性的产品力,以旗下的紧凑型车型CDX为例,扭力梁后悬挂、1.5T车型配的不算靠谱的8速双离合,整体外在表现像是一款换壳缩短加价卖的CR-V,加上糟糕的价值感,确实很难让人满意。

当然,在车型性能等方面还是比较出色的,只是保值率、豪华度差强人意。如果你买了,也许就不要想着保值率的事情了,更不要说自己是豪华车了。

海马汽车

2019年销量:2.95万辆

不推荐:三星半

昔日,海马可是自主品牌的领头羊,可时至今日,其已堕落到生死挣扎的市场边缘,特别是2019年总销量不到3万辆,同比跌幅达到56.41%,真的是此一时彼一时呀。更重要的是,严重的亏损惹得经销商怨声载道,欲割肉退网。

但在这样不利的情况下,还是有其可取之处,特别在产品研发这一块。首先是旗下获得“十佳动力”的1.6TGDI发动机;其次,还斥资20亿元建设满足工业4.0的标准、整体自动化超过85%的智慧工厂;还有投入8亿元研发的8S……林林总总,我们还是希望能在2020年有新的突破,能起死回生地离开这个不推荐购买的榜单。

东风雷诺

2019年销量:1.85万辆

不推荐:四星

说实话,将列在这榜单中,会有不少人不服气,由于雷诺-日产-三菱的缘故,其通用的技术平台足让其拥有非常出色的产品。通俗点说:单论产品品质,科雷傲科雷嘉都是可以购买的车型。

但不推荐购买的原因,还在于自身:小众的品牌力、羸弱的宣传、虚高的价格使之销量始终难以突破更不断下滑,积压的库存,让本就位数不多逐渐失去了信心乃至退网,其2019年仅卖出1.85万辆车,同比跌幅63%!在此境况下,会不会二次退出市场也犹未可知。

不建议购买的

野马

2019年销量:2.39万辆

不推荐:四星半

曾经我们将其列为谨慎购买的品牌,很多人不服气,说野马汽车有政府的扶持不差钱,可还是发展成了年销量不超过3万辆的品牌,淡出了人们的视线。

其实,比起销量的惨淡,的不少操作着实让人眼前一亮,不管是按斤卖车,还是碰瓷Mustang打赢官司并获得100万元的赔偿……抑或是在2019年“碰瓷”吉利,推出一款和博越神似的小型——博骏,连名字都碰瓷!

然而闹剧终归是闹剧,还是没能受到消费者的认可与买单,照此下去被市场所淘汰也话只是时日的问题。

北汽制造

2019年销量:4782辆

不推荐:四星半

一样,阿贵看车也曾列为谨慎购买的品牌之一。虽然2017年BJ40曾借助吴京的《战狼2》火了一把,可随后就戛然而止,依旧混迹在市场边缘,成为了不能购买的。当然,这也是其主打的硬派越野这一小众定位、陈旧的技术、令人失望的品控造成的。所以对于,很多网友就只有一句话来形容:靠卖情怀而存在的工业垃圾……

虽然如此,可还是有不少硬核玩家愿意购买,据说爆改以后,性能还是过得去的,前提是有钱有闲有情怀。

昌河

2019年销量:2.46万辆

不推荐:四星半

从盖世汽车网的数据中我们能看出,的主要销量支持还是在于山寨路虎——昌河Q7,但全年销量也只有5786辆,且还是在12月份出现爆发的情况下取得的,这多少让人有些大跌眼镜。

回溯过往,的发展历程真的很艰辛,先后被长安、北汽铃木所抛弃,曾经名噪一时的企业竟沦为负债率超过90%、2018年已达18.75亿元孤儿,着实叫人唏嘘不已。虽说最后宝能接手了,但2019年总销量也不过2.46万辆,同比跌幅29.35%……或许沦为代工厂,随着时间慢慢消失,会是最好的结局吧。

宝沃

2019年销量:4.5万辆

不推荐五星

遥记2014年,福田以500万欧元收购打造出“德系豪华”第四强可谓抓足了人们的眼球,但随后因为宝沃BX7频繁曝光的质量问题顿时人设崩塌,沦为无人问津的笑话。数据显示:2016-2018三年时间累计销量仅为10.69万辆,累计亏损达到40.14亿,最终为所抛弃。

纵然被神州收购,成为前者“新零售模式”的组成部分,可市场表现依然不受认可,更是多次集体维权和要求退网,2019年有4.5万辆的销量大多是进入了神州专车或网约车市场,真正进入私家车的数量可谓是少之又少,这在一定程度上加剧了其进入不值得购买的行列。

观致

2019年销量:2.26万

不推荐

被宝能收购后,观致的形象代表便是贴上“联动云”标签的观致5了,是的,这样一个曾经话题无数的中国高端品牌,最终走上共享的道路。

在被宝能收购后,观致于2018年一度呈现出“之势”,可到了2019年,这种美好立马回到了冰点——没有销量、高库存压力、承诺不兑现等,们亏损严重,因而爆发多起维权事件和大面积退网……观致的辉煌,哪怕是遇上宝能也只能是昙花一现。2020年,或许对宝能与观致才是最大的考验!

潍柴

2019年销量:5303

不推荐

对于潍柴这个品牌,人们第一印象应该就是潍柴动力了,只不过被康明斯动力步步紧逼,市场份额不断萎缩。而在乘用车方面,潍柴曾在2013年以“潍柴英致”的身份进入市场,但由于毫无竞争力的产品,始终处于默默无闻的状态,长期低迷和亏损造成2018年的大规模维权和退网事件。

本以为在此之后,这个品牌的征途会就此终结,谁料到潍柴又借尸还魂推出了潍柴继续混迹车市。潍柴除了售卖老旧的英致727,还于2019年11月27日上市的潍柴U70,然而这款竞争力糟糕的车型想要6座和7座还得加价2000元,这做法让人不敢恭维。所以对于潍柴来说,还是退出市场安心做好为明智,否则的结局会是潍柴的明天。

纳智捷

2019年销量:1640

不推荐

谁能想到,这个被冠以“两桶油合作伙伴”诨号的在2019年只卖出1640辆车!

从2010年踏入大陆市场到2019年,这个来自宝岛台湾的品牌从年销6万直线跌到了年销量1千多辆,陷入巨额亏损,有近半退网的窘境。值得注意的是,2017年东风作出“撤人不撤资”的决定——基本可等同于放弃。

然话说回来,能被人用段子铭记于心再加上曾经周董代言的纳5,或许也可让名垂青史了。

毫无疑问,以上就是10大处境堪忧的,这些品牌大多都出现生存危机甚至退网的问题,这意味着如若购买这些品牌的车型,后续保养、售后将成为严重问题,尤其是那些不推荐购买的品牌,一旦入手,真的会后悔莫及。对于这些品牌的后续发展,阿贵看车也将持续关注,也只希望能为广大消费者在购买自己座驾时提供些许参考!

易车号作者提供

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