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一般人对CVT的印象就是拥有很流畅的起步反应，但是在动力表现上很难满足热血驾驶的需求，但是Direct-ShiftCVT却改变了CVT的特性，因为起步齿轮的加入所以Direct-ShiftCVT拥有不逊色于传统自排变速箱的加速表现！
虽然CVT曾经出现在F1赛车上，但是一直以来消费者对于这个变速箱的印象就是不适合热血，因为本身特性的关系CVT在开起来的时候是非常柔顺的，但是在你急加速的时候就会让人非常着急了，所以自然而然的在听到车子采用CVT的时候很多人的直觉就是saynotoCVT，不过Toyota在经过了多年的研发，终于开发出了CVT的革命性产品：Direct-ShiftCVT。
Direct-ShiftCVT的结构和一般的CVT一样轻巧，但是不同之处就是这个“无段式变速箱”其实是有段的，原厂加入了一个名为LaunchGear的齿轮，在车子完全静止状况下起步就是依靠这个LaunchGear，所以就算是CVT变速箱你依旧可以享有传统变速箱的起步表现，而Direct-ShiftCVT也是全球首款采用这个设计的变速箱，而这个变速箱对比一般的变速箱油耗表现也会进步6%左右。
除此之外，原厂在CVT的架构上也做出了不小的更动，首先就是因为加入了LaunchGear的关系因此CVT对于传动的负荷变小了，所以原厂可以在CVT的两个Pulley都做出了缩小的动作，在缩小Pulley之后CVT的反应也变得更为直接，这个变化带来的直接效应就是CVT的在加速表现会更好。
目前所有使用DynamicForceEngine2.0的车款（例如中国版本的Camry2.0，CorollaSport以及Rav4）都使用了这个变速箱，而Toyota也计划大幅度普及这个变速箱，在未来全新一代的Yaris，Daihatsu的车款甚至是Perodua都有机会用上这座变速箱，例如DaihatsuRocky也已经使用了这个变速箱，如果未来PeroduaD55LSUV也是采用这个动力配置的话，那么相信马来西亚的消费者就有福了。
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