帕萨特撞撞断A柱一事，相信对于很多网友而言，依然还是茶余饭后的谈资，毕竟大众在中国太一家独大了，无论此前出过何种事故，国人都会选择“原谅”，大众嘛，香！

中保险的测试结果，表面上只是帕萨特A柱的断裂，但究其背后，是一件牵一发而动全身的事。日前，有消息称，德国电信方面表示5年内陆续罢用华为5G设备，原因是受到了美国方面对于华为产品存在安全问题的污蔑的影响。中国驻德大使吴恳就发表了讲话，吴恳表示：德国汽车在中国的销售量巨大，占据了中国汽车市场的四分之一，是不是我们有一天也可以说，德国车不安全，然后就不买德国车了？这种做法很显然是不合乎常理的。

可以瞥见，帕萨特一事已经上升到了国家层面上。而对于帕萨特断A柱一事，大众方面也给出了回应，甚至还流出了“应对话术”。近日，某知名车评人公布了一份，疑似由大众内部给出的帕萨特碰撞测试回应话术，可以看出这是一个大众的销售内部群，话术中针对中保研的测试结果，如何回应消费者的质疑进行了培训。

从这份“话术”中，我们可以看出：

• 大众在质疑中保研的权威性和专业性。
• 转移视线黑同行，本田思域B柱断裂，顺带黑了一把国产车。
• 强调大众另一面的安全性，领先同行

……

如果该话术真实性确定，那么即便是大众某一个店面的做法，作为品牌方的大众，不可能对些事置若罔闻。

对于帕萨特一事，甚至大众方都把“半裸”的迈腾放了出来，露出了A柱、防撞梁等车身骨架；不同颜色的涂装，代表着不同等级强度的钢材，似乎想要证明些什么。

于是便引发了一系列的问题：大众，还能买吗？能！但不建议。

如果不能的话，大众全国上下这么多经销商，不得关门了。但是不建议买。纵然此次出事的只是帕萨特，而且兄弟车型迈腾也站出来表态了。但是大众在中国的各种行为，都表明了对中国市场，对中国消费者的蔑视。在看不见的地方减配，而在于外观、空间和省油等表面工夫上，大众做得很足，完全迎合了国人之于一款车的绝大部分诉求。

然而在国外，大众丝毫不敢怠慢，尤其在美国市场，大众更是把安全放在了首位，这也是美版帕萨特的碰撞成绩为优秀，而国内的帕萨特则拿了个较差的结果。

在中国，有两个大众，分别为一汽大众和上汽大众。相对而言，一汽大众更接近于德国大众的品质，而上汽大众，则似乎是更趋向于国人的购车心里而造车，于是才有了在看不见的地方做减配。试想，这样的做法，德国大众会不知道吗？必须不能！如果上汽方面拒绝这样的减配，德国大众还能坚持吗？亦或是双方权而谋之？这就不得而知了。

小结：大众是最早进入中国市场的外资品牌之一，一直以来有着非常不错的发展，其也奠定了合资品牌中龙头的地位。然而，大众一次又一次地挑衅中国市场的底线，却又一边热卖着，大众真的有这么香吗？不否认大众真的很迎合国人的购车诉求，空间大、外观内饰漂亮、配置高、省油……但却在安全方面，做了手脚，实属不应该。所以，大众还能买吗？能！但不建议！毕竟同级别的美系、法系、日系、韩系甚至国产车，虽然还会存在各种诟病，但至少安全方面不含糊。