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基于氢气的高热值,环保等一系列属性,有关氢燃料车型的研发,其实各国早就各自发力进行了研究,尤其在越来越讲究环保高效的今天, 该部分的进程,进一步进行了提速。
法国近期成立了一家专注于氢燃料电池系统的合资公司,而我国周边的国家如日本,韩国有关氢燃料车的动作也不小。放眼国内,虽然开发氢燃料车型需要高科技含量的技术以及昂贵的开发成本,但各大车企还是排除万难,投身其中,相关进度也并未落下,其中有家企业不得不提,那便是江铃重汽。
虽然是重卡行业“新人”,但江铃重汽始终坚持多元化车型的发展策略,而且在国内诸多商用车企之中,他是最先入局氢燃料车型研发的赛道的车企之一,并且下线了国内首款氢燃料电池重卡。
这款氢燃料重卡,不仅在环保方面实现了“零排放”,达到了清洁能源的目标。还首次大胆采用了首次使用大功率电池,电池系统95KW +输出功率,最高时速85km/h,续航里程达到400-500km。
整车的动力驱动形式为双混合动力驱动,除了氢燃料系统,还有一套动力电池系统。这一套动力电池系统来头也不小,为国际顶尖品牌CATL动力电池,配备加热及液冷系统:-30℃的低温及高温下仍可照常工作,动力电池的寿命远超其余同类产品。
常规情况下氢燃料系统供能,动力需求大情况下,动力电池系统与氢燃料系统同时供能。
整车的动力,功率分配有VCU控制系统控制,不仅可以、实现功率分配、扭矩管理、能量管理、热管理、上下电管理等功能,同时还具备先进的制动能量回收策略,整车可以说实现了高性能,低耗能。
除了卓越的动力系统,整车在舒适性方面的表现也相当不错。由于用电机取代了传动的发动机,因此大幅提升了NVH的感受,此外后悬采用纵向减振器和横向减振器结合的结构,有效减弱驾驶室侧倾力,带给卡友轿车般的舒适体验。
当然,以现阶段的状况,氢燃料重卡的发展以及市场规模对多数人而言始终是一个问号,但随着配套设施的不断完善,加上环保属性的加持,其前景,绝对不可限量。
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