亚洲龙，对于中国消费者来说还是相当陌生的，毕竟亚洲龙从没通过官方渠道进入中国市场。相比凯美瑞、皇冠、卡罗拉等车型，亚洲龙在知名度上确实不怎么高。亚洲龙要进中国市场，且不想再重蹈皇冠覆辙，那一汽丰田当然要做点非常规的操作了。

我想在这里，已经有很多消费者猜到了，那就是最重要的价格因素了。确实，丰田亚洲龙在官方公布的价格以后，很多消费者都为之兴奋，一台比凯美瑞更大，平台比皇冠更先进的车型，起步价格连20万都不到，这大大出乎了消费者的意料，也让很多竞争对手们诧异，这价格真的一点也不“丰田”。

车事君之前写了几篇关于亚洲龙的市场前景分析，担心亚洲龙会跟凯美瑞的差异化不大，跟皇冠的价格相差不大，而带来一些市场前景的困惑时，也因为一汽丰田对于亚洲龙近乎“超值”的价格，而变得不再适用。

亚洲龙是基于TNGA平台的全新行政级轿车，跟皇冠一样，都是丰田旗下的旗舰车型，不过亚洲龙的车内空间更大，设计风格更年轻、运动，所以在很短时间内就能在国内获得了成功，重拾当年皇冠在国内市场的威风。

丰田亚洲龙在国内有2.0L、2.5L、2.5双擎等动力总成，也算是非常有想法，可以在价格区间做的非常广，让更多的消费者可以接纳。回过头看看，皇冠在国内市场，到后期仅提供2.0T动力总成，可选择范围并不大，而且价格上也比亚洲龙要高出，这也让消费者很容易就选择了其他豪华品牌，例如奥迪A4L。

更年轻的设计、更低廉的价格、更大的空间，更多的动力选择范围，都让亚洲龙在上市以后，慢慢得到消费者的关注。最重要的一点是，亚洲龙的上市，并没有影响凯美瑞的销售业绩，这对于广汽丰田来说是松了一口气。

去年年初，亚洲龙还在为上市做筹备，丰田官方就放出消息，指出皇冠将会在亚洲龙上市后，彻底退出中国市场，而亚洲龙上市以后，我们并没有看到皇冠的停产，尽管月销下降到几百台，但是不可否认，丰田还是希望皇冠在中国能有重生的一天，亚洲龙的热卖，似乎让丰田下不了停产皇冠中国的决定，或许再来相同的一招，皇冠真的能在中国起死回生。

易车号作者提供