作为丰田旗下中大型SUV，汉兰达是国内SUV车型中的标杆性存在，2018年全年，汉兰达的销量就达到了101328台，在中大型SUV市场占率身居第一。虽然现款汉兰达在国内上市已经有一定年头了，但是鉴于其出色的产品力以及国内市场对于7座SUV的狂热追捧，即便临近生命末期，这一代的汉兰达仍然是不愁卖的，市场上的其余7座SUV车型都只能充当“陪跑”的角色。

而在丰田推出TNGA蜂巢架构的概念以后，旗下的各款车型都相继完成了换代，而汉兰达也不会例外。全新一代汉兰达基于丰田最新的TNGA-K平台打造，另外，全新汉兰达在外观也有了很大的改变，可以说是历代车型中变化最大的一次。轴距方面比老款车型增加了60mm，车内空间更加宽裕，并且还提供了2+2+3及2+3+3两种座椅布局可选。

外观方面，新一代汉兰达对比现款在前脸和前大灯的设计要更加犀利。新车前进气格栅换装为最新的六边形结构，内部填充熏黑中网，上方加入了一根贯穿车标的镀铬饰条，配合两侧造型更加细长的全LED大灯组，增强前脸的视觉冲击感。雾灯处采用倒三角黑色面板，底部进气口横贯整个前脸，再搭配银色下护板，充分彰显汉兰达的攻击性与时尚感，隆起的发动机盖也赋予了新车十足的力量感。

车身侧面，新车采用了黑色A柱设计，车身的腰线从前翼子板后端延一路上扬并伸至尾灯处，车门底部也有一条折线装饰。车窗在后端逐渐收拢，整体造型相比现款车型更显动感。后视镜也从A柱移到了门板上，这是丰田TNGA构架下新车的共同点。据悉，新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以选择。新车相比现款还增长了60mm。

车尾部分，新车的尾部造型依旧很饱满，尾窗的角度似乎也不那么陡峭，理论上来说头部空间会比较宽裕。新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，而是保守地采用了细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。另外后保险杠护板的面积也是有所增大的，呈现出来就是尾部有了一些提升的视觉效果，SUV的硬派气息更为浓重。

内饰设计方面与凯美瑞一样，在换用TNGA架构后，连内饰的风格变得新潮起来，一扫丰田以往沉闷的形象。中控台换装了12.3英寸悬浮式液晶屏，四周辅以亮银色装饰，看上去更精致。全新样式的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，按键布局合理，触感上也足够舒适。不过，仪表盘依旧是这种我们在丰田车常见的两旁是机械仪表，中间是8英寸的半液晶显示屏，这也是丰田的常规操作。

智能互联方面，新车标配Apple CarPlay、Android Auto等，高配车型还将配备JBL音响。同时，新车全系标配Toyota Safety Sense 2.0主动安全系统，其中包括带有行人检测功能的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制等功能。

空间方面，新车提供了2+2+3和2+3+3两种布局方式，后排座椅支持比例放倒，第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。出色的空间一直都是汉兰达的一大卖点，不过8座布局车型可能将无缘国内市场。

动力方面，新车搭载3.5L V6自然吸气发动机和2.5L混动系统，其中3.5L V6自然吸气发动机最大功率295马力，峰值扭矩为368Nm，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，并且，汉兰达的混动车型也有两驱和四驱可供选择。

现款汉兰达是国内中型SUV市场中的标杆级车型，如若全新汉兰达能尽快完成国产，将大幅拉开与福特锐界、现代胜达、马自达CX-8、Jeep大指挥官等同级车型之间的差距。