最标准的驾驶坐姿

首先，穿高跟鞋是不能开车的！

坐姿是否正确，很大程度上会影响行车安全。

据统计，只有不到10%的人知道怎么调整正确的坐姿。所以有些时候，车上最大的安全隐患，可能就出在你自己身上。

举两个错误的栗子：

最常见的一种错误——身体离方向盘太近。

这种情况如果车头发生碰撞变形，很容易对你的胸腔、膝盖等部位造成严重的二次伤害，同时还会增加救援的难度。

另一种刚好相反——很多老司机喜欢“躺着”开车，座椅尽可能往后移、椅背大角度往后倒。

抱歉，只能找到这样的图了

开车确实是轻松了，但如果遇到紧急情况，很可能刹车力度会不够，延长刹车距离。另外，如果被追尾，椅背的“大斜坡”会给你一个向上推的力，除了对脊椎的保护不够到位，还可能会导致头部受伤。

这句话你在驾校可能听得耳朵都起茧子了，但是如果你参加过试驾活动，专业教练一定会说“调整座椅”。

下面就讲一讲这套专业教练公认的调整方法具体如何操作：

如果你恰好现在正在开车，请务必一定把车停在安全的地方再进行操作，切勿在行驶过程中调整座椅。

注意，调整过程需按步骤进行，进入下一个步骤后，前一个步骤不能再动了。

第一步，调整座椅高度。这里没有绝对标准，以保证车内视野和个人喜好为主。

给新手一个建议，座椅高度不宜过低，能看到车头轮廓更好，有助于培养你的车感，避免小剐小蹭。

第二步，调整座椅前后。这里开始就比较关键了，最标准的做法是把右脚搭在刹车上，膝盖弯曲在110°-120°之间。

很简单，伸出手，张开五指，大拇指和小指组成的角度，大概就是110度。这样做是为了在紧急刹车的时候能有足够的制动力，同时让腿部保持一个自然的弯曲，可以起到保护作用。

第三步，调节椅背和方向盘。该步骤可同时进行两种操作，只要符合标准即可。背靠座椅，双手握拳向胸前伸出，手腕刚好可以触碰到方向盘最上端，当握回三九点位置时，手肘近似90°弯曲。

喜欢坐得直一点还是躺一点就随你了，但是要符合上面图片的要求。因为方向盘前后调整是有限度的，所以你肯定是没法躺着开车了。

这样做是为了确保你在打方向的时候手臂随时都能用得上力，提升你对车辆的掌控感，在紧急变线时也更有保障。

可以看到拉力赛车手的手肘都是近似90°弯曲的，这种握持姿势在应对紧急情况的时候效率很高。

*赛车方向盘很小，与驾驶员距离较近，也是为了提升操控效率。驾驶员有HANS系统，家用车不要盲目模仿。

完成以上三个步骤，基本上就已经是一个标准坐姿了。

如果车辆配置够高，带有腿托、腰托和夹紧等功能，这些按照自己喜好调节就可以了，要注意的是腿托不能顶着小腿肚子。

这里再说说头枕，很多人以为头枕就是给你枕着的，其实是错误的。如果你的后脑勺和头枕是长时间接触的，多半是椅背角度没有调好。

头枕的作用在于被追尾的时候保护你的颈椎，调整座椅的时候不能忽略了它。正确方法是摸一摸你后脑勺突出的地方，让它对齐头枕中心点就好。

看了这些你要不要赶紧去试试？

文章由易车号作者提供