想必大家都知道了，10月底，一批宝马车暂停交付，让很多车主还没拿到车，就享受了一次“召回”的待遇。不过就如很多人所说，这也是“一种负责的表现”：暂停交车，总比交车后出事强吧。

据悉，涉及中车辆共计为67台，涉及到了长轴7系（代号G12），标轴3系（G20），长轴3系（G28），Z4（G29）四大类车型。以上车型均配备有B46、B48两种型号发动机，而故障原因，正是发动机的平衡轴轴承存在重大缺陷，所以要直接更换发动机总成。至于具体缺陷原因，宝马方面倒也开诚布公：“发动机的平衡轴轴承，不够坚固，最终会导致轴承过早磨损并可能损坏发动机，并有可能驾驶时发动机可能会出现熄火。”

事情到这里，还远远没有结束。在更早前的10月16日，宝马海外市场已经“提前”对G0 x（X车型），G1X（7系），G2X（3系），G3X（ 5系）车型进行召回，召回原因同样是因为B46和B48发动机中的轴承缺陷问题。海外的解决方式，是令受影响的车辆需根据维修说明测试发动机并更换程序，拆卸和安装发动机，处理方式和“67台暂缓交付车辆“”几乎一致。

这才是细思极恐的地方！有网友指出，新一代宝马车型（即新3系），国内外市场中发动机当中所使用的“平衡轴”只是命名方式不同，而两者的图纸说明此零部件结构一致。因此提出质疑如果在欧洲因为平衡轴缺陷召回，为何华晨宝马迟迟不动？。

从67台暂缓交付的车型附件列表来看，车架号大致可以分成三种，即LBV5F、LBV6P和WBA7T。根据车辆识别码命名方法可得知，LBV是中国产宝马车型、WBA为德国产宝马车型。也就是说进口宝马和华晨宝马出品的车辆，都有发动机平衡轴轴承问题，即是全球通病！

那么，国内已经交付的长轴7系（代号G12），标轴3系（G20），长轴3系（G28）怎么办呢？是不是也有相关通病？什么时候召回？

针对此事，有媒体向宝马官方客服求证，宝马回复是：“经宝马客户服务中心确认，目前因发动机平衡轴故障，正在对宝马7系、3系标轴、3系长轴距以及Z4车型进行召回工作，但召回只针对国外市场的车型进行，国内的市场暂时没有收到任何召回通知。”目前宝马官方也没有针对发动机平衡轴问题进行召回备案。

这种连召回也“崇洋媚外”的做事方式，可能要让华晨宝马掉一波粉了。当然，最心惊胆战的，还是那些车主。尤其是新一代宝马3系车主。

新一代宝马3系（包括长轴的G28和短轴的G20）于今年6月22日刚刚在国内上市，数据显示至9月已售出8000多辆。搭载的发动机B48是宝马推出的全新发动机，即一代神机N20的继任者。但是通过相关质量缺陷网站可以得知，事关这款B48发动机的投诉不在少数。其中“低转速加油时会出现异响”，是主要投诉对象，且在多款车型上都出现了类似问题。

今年上半年奔驰某4S的“作死”行为，让一部分豪华车车主投入了宝马和奥迪的怀抱。尤其是宝马，在华销售额暴增。宝马提出的“2020年重回全球豪华汽车制造商第一的位置”的目标，看似大程度要提前实现。这在“车市寒冬”的大环境下，实属不易。这个时候出现发动机轴承这样的核心问题，可以说是暴露出质量管控上的隐患。

此时此刻，也许华晨宝马的内心也是纠结的：把故障车辆限制在“67台+海外进口车”之内，可能多半抱有“息事宁人”的态度，大事化小，小事化了。毕竟，如果国内车型出现“大规模召回”举措，无疑会让潜在消费者带来“宝马新发动机都有问题”的恐慌。到时候，新一代3系的销量，肯定会大打折扣。

但是质量问题这事，靠着“息事宁人”就能解决吗？