小身板高机动轻卡尺寸的依维柯Eurocargo消防车

作者：老路说车
2019-10-28 17:32
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作为依维柯旗下的主力中型卡车，依维柯的Eurocargo的亮相次数一直都不低。自从依维柯在2017年的第17届中国国际消防装备技术交流展览会上发布了新一代Eurocargo中卡以来，至今已经过去了整整两年的时间（超级多面手----详解依维柯新一代Eurocargo中卡）。

两年后的第18届中国国际消防装备技术交流展览会，又是一次各路厂商云集的消防盛宴。其中，上海金盾消防带来了一台极为特殊的新一代Eurocargo车型。该车全名为PM30/AT快速调动泡沫消防车，该车充分发挥了依维柯Eurocargo的轴距特点。

笔者之前写过一篇依维柯Eurocargo公路养护车的文章(路边的经典——两百万的高速公路养护车），该车最大的特点就是具备了超短的轴距。环卫清扫车辆其实在车辆使用尺寸这一方面和消防车有些类似，需要考虑车辆的机动性。也许有人会说，与其投入更多的钱上中卡底盘不如选择合适尺寸的轻卡底盘。实际不然，大部分轻卡底盘还是无法满足此种上装的使用需求，Eurocargo短轴距车型的出现必定有其原因。

外观就不详细介绍了，新款Eurocargo采用了“U”形的进气格栅。下方的保险杠为全钢制结构，车灯与老款车型通用。保险杠中间设置了两级踏板，清洁前脸非常的方便。后视镜和补盲镜的镜组，配置的也非常齐全。

该车的外观尺寸为5870×2350×3220mm，与我们常见的蓝牌轻卡尺寸差不多，只是车身会比蓝牌轻卡宽出了约300mm，高度也略有提高。底盘的整备质量为12吨，悬挂黄牌。该车因为尺寸较小，所以机动性好，灵活性高，能够前往其他主战消防车进不去的地方。

上海金盾上一代PM30产品，为依维柯ML100E22底盘。其采用了双排驾驶室，整车总质量仅为9吨，发动机为220马力，比功率16kW/t。车轮、车桥等配件都采用小规格，整车是轻卡尺寸，也是轻卡的标准。

而新款的PM30底盘型号为120-280，代表该车总质量为12吨，搭载280马力的发动机。这辆MINIEurocargo采用了依维柯的Tector 6柴油发动机，发动机排量为5.88L，发动机功率为205kW，最大扭矩为950N.m。12吨的消防车，搭载205kW的发动机，使得其功重比达到了惊人的17.1kW/t，能够在短时间内提高车速，满足快速反应的需求。该车的最高时速可以达到110公里。

车门左右两侧都安装有一块小窗户，减小盲区范围。

车窗控制和后视镜控制安装在车门内部扶手前部

驾驶室内部的车门开关设计理念很好，只需要用一根手指勾一下就可以打开车门，但是这种车门开关形式对于手小的人来说不是很友好。

驾驶室内部谈不上非常豪华，四副式方向盘没有安装多功能按钮，采用重卡尺寸的方向盘显得有些偏大，不过操控起来还是感觉不错的。后面的仪表盘十分简洁，对称式四表设计，中间是黑白显示器，整体都偏向于实用性。考虑到消防车对高端配置没有很大要求，所以说以实用为主反而是好事，使用起来更加可靠。

仪表盘特写

由于车辆内部空间较小，中控台并未采用包围或者凸出设计，与Daily的布置形式有些类似。中控台上模块化拓展空间也比较少，显示屏需要安装在中控台顶部。

自动变速箱的换挡按钮集成在中控台的下面，D、N、R三个档位十分清晰，而且造型也比较好看。该车选装的应该是艾里逊的S3000 5挡AT变速箱，当然还可以选装采埃孚的6挡AT变速箱。

虽说是平顶中卡驾驶室，但是驾驶室内部空间还是令人比较满意的，平顶驾驶室内部高度达到了重卡平顶驾驶室的标准。此外该驾驶室的宽度达到了2300mm，可以十分轻松的乘坐三名成员，所以设置了三张座椅。

消防舱与驾驶舱部分贯通

虽说该车的身板非常小，但是上装制造厂在驾驶室后面额外设置了一个乘员舱。乘员舱内部安装了三张特制的消防座椅，座椅靠背可以镶入氧气瓶。驾驶室内的3个人加上乘员舱内的3个人，总共可以运载6名成员。从人员运输方面来看，完全不输于那些双排消防车。

消防舱车门

入口采用三级踏板的上车形式，当车门开启的时候最下层的踏板也会相应弹出。

轴距为3.465米

前桥采用的应该是依维柯的5860 CS转向桥，螺栓数量为8根，允许载荷4.8吨。前桥采用盘式制动，使用了22.5寸的轮圈和米其林的295/80R22.5的轮胎。后桥则是依维柯MS10-144单级减速桥，允许载荷为9.2吨，轮圈和轮胎的规格与前桥相同。以上一系列配置为标准的中型配置，如果需要重型底盘的话可以选择7.1吨级别的前桥和11.5吨的后桥。