史无前例！梅奔F1车队制造商和车手总冠军六连冠

10月13日在日本铃木赛道结束的2019年第十七场F1大奖赛上，梅赛德斯-AMG F1车队的博塔斯斩获冠军，汉密尔顿获得季军，梅奔车队积分达到612分。法拉利车队痛失头排发车的绝好机会，维特尔带回第二名，车队积分433分，本赛季法拉利失去了理论上追赶梅奔的机会。

梅奔车队提前四站比赛获得2019年车队制造商冠军，这也是梅奔车队连续第六个车队总冠军，追平了1999年到2004年舒马赫时代法拉利保持的六连胜车队冠军纪录。

另外值得一提的是，日本大奖赛之后，其实梅奔车队也已经提前锁定了车手总冠军，按照现在的赛程，接下来只有四站比赛，分别是10月27日的墨西哥大奖赛、11月3日的美国大奖赛、11月17日的巴西大奖赛和12月1日的阿布扎比收官战，对于车手而言总共只有104个积分可拿（分站冠军25分，最快单圈1分）。

目前车手积分榜上，梅奔两位车手位列前两位，其中汉密尔顿338分、博塔斯274分，积分榜第三名的是法拉利车队的摩纳哥选手勒克莱尔，目前221个积分（与维斯塔潘的碰撞赛后罚位失分），即使在理论上，接下来四站比赛勒克莱尔拿到全部的积分也无法超越汉密尔顿目前的338分。

本赛季最后的悬念就是究竟是梅奔的哪位选手获得车手总冠军。目前在梅奔车队中汉密尔顿是当之无愧的一号车手，芬兰人博塔斯是僚机。博塔斯在日本站夺冠后，这是他个人F1生涯的第六胜。   

本赛季梅奔车队的车型代号是W10，从2014年开始，W05、W06、W07、W08、W09都是围场最快的车型，本赛季法拉利的崛起一度让梅奔的垄断地位受到冲击，特别是夏休之后的升级，更是让本已失去悬念的2019赛季重燃希望。在F1赛场，法拉利拥有更好的引擎也是公认的说法，但无奈在整体方面法拉利逊色很多，不论是车队策略、车手安排都出现了各式各样的问题。

梅奔车队本赛季结束后将成为F1历史上首支连续六个赛季包揽车队制造商冠军和车手总冠军的车队。

文/崔建伟