6.27万
随着汽车电池技术的渐趋成熟，发展新能源汽车在全球范围内已是大势所趋，不论是自主品牌的继续发力，还是合资、进口品牌的开始布局，甚至是造车新势力的下线交付，各个汽车厂家对新能源市场的重视程度前所未有。
作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪在纯电、插电混动和汽车电池领域深耕十余年，不论是在核心技术、市场规模还是市场战略层面都具有绝对的优势，甚至还吸引了多家世界级汽车巨头的青睐。
然而，有市场就有竞争，新能源汽车市场这块蛋糕吸引了比亚迪等自主品牌的加入，也被大众等合资品牌垂涎，尤其是在插电混动领域，上汽大众在途观L的基础上推出了首款新能源SUV——途观L PHEV，直接对标比亚迪全新一代唐DM。
一款是自主品牌的重量级SUV，一款是合资德系的明星车型，然而插电混动是一个全新的舞台，原型车的成绩只能代表过去，新能源车型要真正的打动消费者，混动性能和配置才是决胜的关键，毕竟购买插电混动的车主都是冲着环保节能而来的。那么两款车的实力究竟如何，谁能更胜一筹？接下来笔者就以全新一代唐DM 2.0T全时四驱智联创领型7座版和途观L 430 PHEV豪华版为例，来详细解析两车的各方面性能，看看它们谁的实力更强。
世界汽车巨头寻求合作，比亚迪电池技术赢得赞誉
比亚迪作为中国新能源汽车的领军品牌，拥有长达十余年的新能源技术积累，是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等一系列电动车核心技术的企业，实力非凡。
在继丰田与比亚迪签订协议共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车之后，近日又有外媒报道称，奥迪正与比亚迪就电池供应问题进行谈判，未来或将建立合资公司或入股深入发展，由此可见，比亚迪在汽车新能源领域的技术造诣已赢得了世界级汽车巨头的认可和尊重。
反观大众，其发展混动技术的时间比比亚迪和日系品牌都晚，作为上汽大众首款新能源SUV，途观L PHEV的技术积累自然不如全新一代唐DM，甚至其同门兄弟奥迪都有意向比亚迪采购电池，技术高下可见一斑。
纯电续航100公里，全新一代唐DM性能更先进
作为插电混动车型，消费者对于两车的混动性能自然是最关注的。全新一代唐DM运用比亚迪第三代DM技术，融入了BSG电机，采用黑科技般的"P0+P3+P4"的结构形式，以P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助，P3电机和P4电机则分别驱动前后轮，实现"全时电四驱"，从而达到响应速度更快、节能性更高、越野能力颇佳的混动驾驶体验。
由于采用了先进的第三代双模技术，全新一代唐DM通过搭载的24kWh锂电池实现了纯电续航里程达100km，对于日常城市通勤或短途郊游均能轻松应对。此外，BSG电机的加入，使得平顺性和经济性都得到提升，百公里综合油耗仅为1.6L，领先同级。
与比亚迪的混动结构形式不同，途观L PHEV使用了大众开发的P2混动架构，为兼容MQB平台的特性，只在变速器上集成了一台电机，结构比较简单紧凑，电机介入驱动程度低，从技术层级上来讲，相较全新一代唐DM更为低阶。
途观L PHEV搭载12kWh的锂电池，纯电续航里程52km，约为全新一代唐DM的一半，对于路程稍远的日常通勤都已捉襟见肘，实用性大打折扣。此外，途观L PHEV的综合油耗为1.9L/100km，相比全新一代唐DM略高。
强劲动力匹配全时电四驱，全新一代唐DM驾驶更畅快
全新一代唐DM采用"1234"的动力布局，即一个发动机，双离合变速箱，三个电机，四轮驱动。在燃油动力方面，仍然采用了2.0T发动机+6速双离合变速箱的组合，最大功率141kW，峰值扭矩320Nm，国六排放。在电动性能方面，全新一代唐DM前后配备永磁同步电机，最大功率分别为110kW和180kW，与燃油发动机综合计算，综合功率达到431kW，综合扭矩高达950Nm，0-100km/h加速时间达到惊人的4.5秒（智联创世版可达4.3秒），性能接近超跑SUV。
强劲动力之外，全新一代唐DM全系配备全时电四驱，具备毫秒级相应，不仅轻松应对快速超车、紧急避让等情况，同时四轮驱动也提高了轮胎抓地力和行驶稳定性，安全性更高，驾驶体验也更畅快。
此外，全新一代唐DM的底盘大量采用铝合金部件，增强了强度和稳定性，还配备了布雷博高性能6活塞卡钳，良好的制动性能提升了驾驶安全性；底盘还经过了前奔驰底盘专家汉斯的调校，可很好的适应沙地、碎石路等多种路况，保证通过性的同时也带给乘客良好的舒适感。
在动力总成方面，途观L PHEV搭载了EA211 1.4T发动机+永磁同步电机的混动组合，其中发动机匹配6速双离合，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，国五排放，电动机最大功率85kW，峰值扭矩330Nm，综合功率155kW，综合扭矩400Nm，破百时间8.1秒，动力性能全面落后于全新一代唐DM。
除了动力参数上的差距，途观L PHEV全系未配备四驱系统，在驾驶安全、操控性能和通过性上也都逊色于全新一代唐DM。
搭载丰富智能配置，全新一代唐DM更有趣
全新一代唐DM对比车型配备14.6英寸自适应旋转悬浮显示屏（中低配车型为12.8英寸），可在横屏、竖屏之间自由旋转，以更好的适应打游戏、微信社交、看电影、导航等不同显示需求。
显示屏搭载DiLink智能网联系统，通过自然语音即可实现多媒体播放、拨打电话、控制空调、开关天窗、座椅通风/加热、在线导航、旋转屏幕等操作，无需手动，方便快捷，同时也提高了驾驶安全性。此外，智能系统还具有远程启动、设置空调、座椅加热/通风、开关车门等功能，带来超乎想象的智慧汽车生活。
途观L PHEV则仅配备8英寸显示屏，集成了蓝牙电话、在线导航、语音控制和手机互联等功能，没有提供自然语音识别和OTA在线升级，在配置和功能上与全新一代唐DM差距不小。
全新一代唐DM外型更动感，空间更灵活
作为中型SUV，两款车的体型都很魁梧，气势很足。但就风格而言，全新一代唐DM的外型更为流畅动感，设计更显时尚精致，视觉冲击力更强，Dragon Face的家族美学语言使其辨识度很高。途观L PHEV的外型则阳刚硬朗，但方正的造型显得过分保守，甚至让人产生审美疲劳。
尺寸方面，全新一代唐DM车身长度4870mm，轴距2820mm，相较途观L PHEV的4720mm和2791mm更长，带给座舱的空间更宽敞。基于此，全新一代唐DM提供了五/六/七座三种车型可选，完美满足宽大后备厢、舒享第二排和7人出行等不同的座位空间需求。
相对相对全新一代唐DM而言，途观L PHEV不仅外型尺寸更小，目前也仅提供了五座车型，超过5人出行即显不便。虽然其七座版车型即将上市，但受车身长度所限，增加的第三排座椅舒适度也可想而知。
总结：
通过对比我们可以直观的看出，在新能源技术和性能方面，全新一代唐DM相较途观L PHEV具有明显的优势，堪称中型插电混动SUV的行业标杆。而在消费者关注的空间座椅、智能配置和安全性等维度，全新一代唐DM也完胜途观L PHEV，并且售价更低，性价比更高，可谓25万级家用插混SUV的最佳之选。
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