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9月17日，以“创新、创造、创品牌”为主题的第十五届中国（梁山）专用汽车展览会（以下简称“梁山车展”）在山东梁山盛大开幕。
本届展会为期三天，自第一届车展举办至今，梁山车展早已从单纯的挂车交流、采购平台，发展成为国内挂车行业产品与技术发展的风向标。
接下来，我们不妨就来看看，本届梁山车展“暗藏”的挂车市场潮流风向。
铝合金材料频亮相，轻量化成主流
新GB1589正式实施后，重卡货运市场的治超治限力度不断加大。
尽管超限超载在一定程度上得到了遏制，但行业中为了追求利益多拉快跑的行为仍然存在。
另一方面，在车货总重受到严格限制的情况下，车辆的自重便直接影响着货物装载量，也因此，轻量化已经成为从主车到挂车发展的重要趋势之一。这一点在本届梁山车展上已表现得非常明显。
卡车e族注意到，本届梁山车展展出了从传统仓栏挂车到新型罐车等等多种挂车产品。而其中八成以上的产品都标榜了“轻量化”的标签。
轻量化设计栏板半挂车
从改善设计结构，到改选质量更轻、更耐腐蚀的铝合金材料，各个挂车品牌在发展轻量化产品时可谓“多管齐下”。展会上展出的新一代国产挂车俨然摆脱了以往低端、质量差的“恶名”。
以中集万事达展出的铝合金运油半挂车为例，这款产品有效容积为47立方米，但整备质量只有5.8吨。
中集万事达铝合金油罐车
除罐体采用了高性能的5182铝合金板材，车架大梁、整车附件均采用了铝合金材料，在降低整备质量的同时，还提高了载重量，降低了空驶油耗，大幅提高了用户收益。
而类似的铝合金罐车已然成为车展上的“熟面孔”。
盛润轻量化铝合金粉罐车
告别作坊式生产，机器人焊接成“标配“
研发设计环节升级，生产环节自然不能止步不前。
我们知道，梁山是我国北方重要的挂车生产基地，在梁山县拳铺镇的泰福路上，挂车工厂一座挨着一座，梁山县挂车产业的规模与基础可见一斑。
但与其庞大规模相对立的，则是品质的良莠不齐，低端产品甚至在很长一段时间里成为市场的主流，作坊式生产在这里比比皆是。
而一味以低价竞争抢占市场绝非长久之计，特别在货运市场需求升级的当下，用户对挂车产品的质量要求、使用年限都有了更高的标准。此时此刻，改进工艺，抛弃作坊式生产就至关重要。
卡车e族在展会现场看到，现场展出的绝大多数产品都来自升级后的挂车生产线，机器人焊装已经成为生产“标配”，此外，电泳喷漆、激光切割也基本成为各家挂车企业必备的生产技能。
烈牛厢式半挂车
而由此带来的，则是更为可靠、高质量、低维修率的挂车产品。
在烈牛挂车展区，卡车e族就看到目前一款销量很好的13米仓栏挂车，在我们以往的认知中，仓栏挂车在市场上的应用最多，但也是最为低端的车型之一。
烈牛仓栏半挂车
不过烈牛的这款仓栏车已经“脱胎换骨”，甚至可以成为当下挂车生产工艺升级的一个缩影。
据了解，烈牛挂车此番展出的挂车产品均完全选用了足厚钢，挂车的承载力更强，在连接位置还使用了48颗铜质接头，货箱的密封性更好，另外，车辆还采用了电泳喷漆技术，表面更耐腐，使用年限也同时增加。
卡车e族发现，这款仓栏车的轮毂位置还“暗藏机关”，现场销售人员告诉记者，这是烈牛挂车最新研发的轮胎自动加气装置，当轮胎胎压不足时，装置可以自动为轮胎充气，保证行车安全。
此外，在挂车展区，卡车e族还发现了一个非常有意思的现象，那就是各家展出挂车所配备的车桥。
国内挂车市场主流的正规挂车品牌并不算多，其中之一的BPW车轴在高端市场的占有率则非常高，特别在要求更为苛刻的危化品领域，BPW车轴的市场占有率可以达到80%之多。也因此，BPW车轴也成为高端挂车的代名词。
挂车展区随处可见的BPW车轴
而此次现身梁山车展的挂车产品中，匹配BPW车轴的产品粗略估算也有八成之多，挂车的高端化趋势显而易见。
百花争研，新兴挂车各领风骚
这边传统的半挂车产品统一升级，那边新兴挂车产品也风头正盛。
就在不久前，上汽红岩发布了全新中置轴货运列车产品，引起各方关注。在梁山车展上，两辆以红岩杰狮C500为底盘的中置轴货运列车一亮相中集东岳的展台，便再度吸引了大家关注的目光。
上汽红岩中置轴货运列车
同时，由国内外不同品牌生产的侧帘挂车、翼展式厢式半挂车也成为展会的亮点。
毋庸置疑，作为行业风向标的梁山车展正在成为挂车行业学习与交流的窗口。从单一的国产仓栏车、栏板车，到如今国内外品牌、更多细分产品逐一亮相，梁山车展展品的升级，也恰恰反映着挂车行业发展的现状与动向。
而越来越多技术过硬、质量过硬的细分挂车产品的出现也直接体现出用户需求的升级，乃至货运行业的整体进步。而我们也有理由相信，当越来越多的国外品牌试图进入中国市场，当国产品牌不断展露锋芒，属于中国货运行业的高质量快速发展期已然来临！
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