福特F-150猛禽，强劲而不粗犷

对于没去过新疆的人来说，都以为新疆是遍地牛羊瓜果飘香，实际上新疆不少地方都是“大漠孤烟直，长河落日圆”的戈壁景象，这种先入为主的思维模式会影响到我们对许多事物的判断，比如眼前这辆福特F-150猛禽。

在此次新疆试驾之前，我们都知道它是一款超性能越野皮卡，也从粗犷的外形、承载式车身、货箱等元素，认为它是一款很“粗”的车型，但在之后的试驾中，我们先前的“成见”被福特F-150猛禽一点点打破，随之而来的是惊讶。

征服雅满苏

我们此次试驾的第一站是位于戈壁深处的雅满苏镇，这是新疆境内著名的钢铁矿区，当时为了开矿而建镇。在镇子周围有矿坑、戈壁、沙漠、水坑及满是乱石的山包，形成了天然的越野场地。

由于小镇位于戈壁深处，要去其他地方都需要从戈壁穿越。一些地方由于长期被车轮碾压，形成了厚厚的沙土层，再加上坑洼、起伏及坡度的变化，车辆在通过时非常考验动力性能。但对于福特F-150猛禽来说，即便是采用两驱模式，在沙土路段基本也是如履平地，这首先得益于其装备强大的动力系统。

福特F-150猛禽搭载福特全新的第二代高功率3.5升EcoBoost V6发动机，具备燃油缸内直喷、涡轮增压和双可变气门正时系统三大关键技术，最大功率和峰值扭矩均已超越老款车型的6.2L V8发动机。与之相匹配的是一款全新的带有自动启停功能的10速变速器。在这套动力系统的加持之下，即便是以路况险、恶之称的戈壁上，福特F-150猛禽也如入无人之境。

满是乱石的山包是雅满苏镇最为普遍的景象，很多时候我们要驾驶着福特F-150猛禽通过这些山包。由于乱石及坡度的影响，有时候会形成类似交叉轴的情形，这时候不仅考验轴间的驱动力分配也考验四驱驱动力轮间的分配。

好在福特F-150猛禽有多种驱动模式可选，能很好地应对低附着路面及交叉轴情形。在几天的时间里，我们几乎把雅满苏镇附近适合越野的所有地形，如湖边的沼泽、盐湖、干涸的河滩以及沙滩，都豁了一遍，让我们过足了越野的瘾，而福特F-150猛禽犹如一个老戏骨从容完成了所有越野科目的考验。之后，我们向着第二站天山脚下的巴里坤草原进发。

纵横巴里坤

在戈壁滩上，福特F-150猛禽早已用强大的越野性能征服了我们。在铺装路面上，其表现出来的性能更让我们惊讶。

从外观来看，福特F-150猛禽属于典型的美式肌肉车造型，高大的车身，棱角分明的线条，这样的大个子，在上高速之前，我们都担心风噪的问题。而当车辆上了高速之后，速度达到100km/h（皮卡在国内按小货车管理），车内依然非常安静，只有轻微的胎噪传入车内。即使速度提升至120km/h，车内依旧比较安静，跟我们之前预想的完全不一样。福特F-150猛禽的NVH控制达到了同价位SUV的水准，要好于市场上大部分越野车。

舒适性是福特F-150猛禽给我们的另一个惊喜。虽然它是采用承载式车身即俗称的大梁车，但它的舒适性并不输于采用独立后悬架的SUV，原因在于其装备的FOX Racing ShoxTM避震系统。这套避震系统专为福特F-150猛禽特别定制，前后减震筒的直径已扩大到3英寸，不但使车辆拥有更长的悬挂行程，同时还提升了车辆行进中的舒适性，面对路面颠簸，减振器的吸入感非常明显，可以过滤掉很大一部分细小的路面颠簸。

下山的时候，坡陡、弯急，让我们对这个重心较高的大块头捏了把汗。实际上，福特F-150猛禽在弯道上的表现可以用游刃有余来形容，其采用了电子液压助力，指向精准，转向也很轻盈，可以说是指哪儿打哪儿，这跟它超性能越野皮卡的定位不无关系，再通过一些狭窄的越野路况时，转向的精准非常重要。

为了弥补重心较高带来的不利影响，福特F-150猛禽相比普通版的车型车身宽度增加了150mm，很好地提升了车身的稳定性，即便是以较高的速度过弯，也不用担心车身会侧翻。还有虽然有着较大的三围尺寸及超长轴距，但福特F-150猛禽的转弯半径却很小，在蜿蜒的山路上，它像一个灵活的大块头，一路将我们带到了巴里坤草原。

到达巴里坤时已经傍晚，通向驻地的路早已被过往的车辆碾压的泥泞不堪，相比戈壁滩上的沙土路，泥泞路的附着力更低，车轮打滑的几率也更高，得益于强大的四驱系统以及全地形T/A KO2轮胎，福特F-150猛禽以非常潇洒的姿势通过了这段烂路，眼看着旁边的SUV在不断打滑越陷越深，大有只身打马过草原的洒脱。

几天下来，对于福特F-150猛禽强大的越野性能，我们并不感到意外，反而是它出色的舒适性、丰富的配置及NVH控制让我们彻底改变了对它的看法。这一路走来，福特F-150猛禽不断以实力打破世俗对它的各种偏见，不光是我们，还有雅满苏镇的居民，巴里坤草原上的牧民，都已被这个大块头深深折服。