ADAS是什么神仙功能？快看看你的车上有没有

作者： FM车频道
2019-08-14 18:33
6567

对汽车有些了解的人，一般都会知道那么几个英文字母的简称，ABS、ESP、EBD、AEB、TCS，还有不少专业车友知道GDI、TSI、VVT、VTEC等一些发动机技术的简称。你们已经很棒了，但最近两年出了个新词儿，叫ADAS，知道的人好像并不多。

有些人可能看到这个词可能有些懵，这是什么神仙功能？我的车上有吗？

什么是ADAS？

其实ADAS并不是一个功能，而是一群功能，ADAS的全称是Advanced Driver Assistance Systems，翻译过来就是高级驾驶辅助系统。

见多识广的朋友们看到这四个字母立马就能说出一连串的英文简称，ACC（自适应巡航）、LDWS（车道偏离预警系统）、AEB（自动刹车辅助系统）、BSD（盲区监测系统）、FCW（碰撞预警系统）……这些英文简称几乎成了懂车人士的装X专业用语。

这张图中的所有功能，都属于ADAS中的功能。但并不需要集齐这些功能才算是拥有ADAS，只有有其中的两到三个，你就可以说，我车上有ADAS。

放在十年前，我们的车身上有几个倒车雷达，别人就已经觉得非常高级了，如果要有个倒车影像,别人就会对你竖起大拇指，如果倒车影像里面的辅助线还能随着方向盘动，那简直就要上天了！

但现在的汽车上，已经有数不清的雷达、摄像头等各种各样的传感器，ADAS这样的功能也从高级豪华车专属逐渐蔓延到了十几万的家用车上，让我们普通老百姓也能享受到高级驾驶辅助的待遇。

有了ADAS，就等于让车主多长了几双眼，对汽车周边的情况看得更清楚；还能让车主多几个心眼，帮助车主处理一些意外情况，比如车主走神儿快撞车的时候，AEB自动刹车会跳出来警告，关键时刻还能帮着急刹一把。

但随着这些技术的出现，也有一部分车主不能正确认识它们，总觉得有几个驾驶辅助功能就可以开车时候干干别的，双手离开方向盘。我在这里提醒大家：“别犯傻”！

ADAS不是自动驾驶

所有的电脑都不是百分之百可信，再高级的电脑也会出错，再先进的自动驾驶系统有时也会犯低级的错误。而ADAS只是简单的驾驶辅助系统，而你却选择百分之百相信它，那你离危险可能就不远了——ADAS虽好，但不完美。

有些车主，只是追求拥有这些配置，却不知道如何使用，导致这套先进又昂贵的系统没有帮到你，反而给行车带来了麻烦。据美国汽车协会（AAA）的调查，80%的车主对盲区监测系统有误解，认为可以探测到盲区中的行人、自行车或高速驶近的汽车。40%的车主搞不清碰撞预警（FCW）和自动刹车（AEB）的区别，很多人误认为带碰撞预警功能的汽车就能自动刹车。

某国外电动车品牌就曾大吹特吹自己的这套ADAS系统，结果不少车主认为自己的车子已经具备自动驾驶的能力，于是全程放手去干自己的事情了，结果闹出了一系列撞车、撞护栏、撞隔离礅的悲剧。还有一心大的哥们儿，开着所谓自动驾驶的轿车，完全依赖ADAS却撞上了路边停靠的警车。

ADAS可以让驾驶更轻松、更安全，但正所谓“尽信书不如无书”，盲目相信车上的这些高级装备，也是挺危险的。

比如说盲区监测。有人觉得车上有盲区监测，只要警告灯不闪，就可以任性拐弯，连转向灯都懒得打。但盲区监测也有“盲区”，它对行人、摩托车和自行车是监测不到的，对高速开过来的汽车也可能会忽视（与本车速度差很大）。同时，盲区监测有一定工作区间的，当车辆达到一定速度才会工作，比如有的车型设定在时速16公里以上，有的车型设定在时速30公里以上，而且它的侦测范围有有限。

再比如，AEB主动刹车。我们在很多的车企宣传中，看到主动刹车用来测试的障碍对象往往是普通家用车，或者一堵墙。那如果前面是移动的自行车，行人，高底盘的大货车，抑或是小猫小狗呢？

道路上有太多的不确定因素，这个功能很难全面地照顾到所有情况。

再说说车道保持系统。这个功能在道路平坦、地面划线明显的情况下确实可以起到应有的效果，但是，如果前方有一个大石块，有个深坑，它并不会自行躲避，充分依赖它，反而会给自己造成更大的危险。

ADAS的这些功能在其名称中已经说得很直白了，是驾驶“辅助”系统，不是“自动驾驶”系统，它的目的是为你提供便利，让你多长两只“眼睛”，在你走神的时候提醒你一下，帮你一把，完全依赖，除非你真的想不开……

正确使用ADAS并不简单

很多ADAS的具体功能并不像表面看到的那样简单，就像上面说到的，自动刹车不是“见东西就会停下”，有的时候也不一定必须要刹车。这些因素不属于我们的常识范围，无法推断，更无法猜测。最好的办法是在使用这些功能的之前，先仔细阅读车辆使用说明书，尤其要了解的是它的功能有哪些局限性。例如这些传感器对什么物体有效，对速度差为多少的物体有效，在什么情况下有效，甚至还有平常需要注意什么，检查什么。