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梅雨季节的江南是一幅水墨山水。从杭州开始，西湖遇雨，山如泼墨，而后良渚文化艺术中心，新晋的世界遗产与细雨霏霏，再到城堡餐厅，一路雨打车窗，童话世界一切崭新。在安吉的青山竹海留宿，听雨湖前，眼前私藏的白墙青瓦，云在山腰，阳光第二天出现。雨后驾云山，水色幽蓝，绿色耀眼，花朵鲜艳。江南正好，而我们和全新一代路虎揽胜极光，就在此间。
1、相遇，江南烟雨中的极简主义。
看一次极光是很多人的人生清单里的一项。并不容易，时间上的可遇而不可求的，空间上在遥远的人迹罕至的黑暗的晴朗天空下，在南极北极这样远离一切人造光源的荒凉与寒冷中，才能遇上闪烁色彩的壮观和宇宙沉浸的神秘。
极光的名字与此一致，从2010年12月路虎揽胜极光在广州车展上全球首发开始，揽胜极光就被列入很多人的购车清单，毫不夸张地说，这是一款重新定义了SUV设计的车。即便没有现车和动辄加价十多万的门槛，也并不能阻拦人们对它的热忱，极光，和名字一样，发光的外观设计，绚烂的动态美感，沉浸的驾驶体验，都让它作为豪华SUV的标志性车型，恃宠而骄。
九年过去，全新一代路虎揽胜极光终于出现在人们面前，在梅雨季节里，在江南烟雨中，“极光玩+”试驾之旅开启。
车拿到手，可以仔细端详了。
外观，依然是将极简主义贯彻始终的一款车。路虎揽胜家族一脉相承的设计的高级感毫不掩饰。2011年，第一代揽胜极光开始在中国的马路上出现时，是一件艺术品。约简，重复，秩序，高效的设计语言配合着英国人固有的客观冷静，抽象纯粹的理性艺术偏好，将你对美的渴望实现在你的身上，用对潮流的引导来定义潮流，于是从揽胜极光出现之后，SUV的外观，好看起来了。
全新一代路虎揽胜极光还是这样，一款智能高科技豪华全地形SUV，不颠覆的再设计，简洁简单，专注专一。前脸配备蜂窝状进气格栅，两侧大灯组造型更加扁平并与中网相连。下方换装全新的前保险杠，较现款相比更具攻击性。
车侧腰线平直并呈上升趋势，门把手为隐藏式设计，下方选用双五辐式轮毂。
车尾配有小型扰流板，大灯组内部集成双"U"型灯带，点亮后辨别度极高。
内饰，你能看到的绅士都是彬彬有礼大方得体，精神层面的内核在你与之交往沟通共事时候才会显出魅力。这些你在打开全新一代路虎揽胜极光车门以后就可印证。路虎家族四辐式方向盘，换装了全新的液晶仪表盘，中控区域采用双屏设计，上方为多媒体控制区域，下方则为空调和驾驶模式控制面板。
作为一款智能豪华全地形SUV，“智能”技术自然也是全新一代路虎揽胜极光的看家本领，当你使用一段时间后，它会记住你的各种偏好，比如喜欢的温度、习惯的风量、媒体的设置、座椅的位置、常用的功能等，并且会根据驾驶人习惯的变化而变化，车辆可通过智能钥匙和手机识别驾驶人，当接近车辆时，这些功能就能自动设置到位。
2、同行，从城市到城堡到田野中的一路。
开始出发时候，是在雨中，从杭州高楼林立的市中心往刚刚被评为世界遗产的良渚文化艺术中心行进。
杭州作为近年来发展极为迅速的城市，在城市建设和人才引进方面都可以作为榜样来讲，于是高楼大厦鳞次栉比和车水马龙车流缓慢也就成了标配，尤其是在一场时缓时疾的雨中，车速不能太快，变道也不能太多，顺着车流，初试全新一代路虎揽胜极光的动力。
动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛•米的动力表现。这些得益于捷豹路虎自主研发的最新生产平台——PTA 豪华横置发动机平台，驾乘舒适性和操控稳定性齐备是新平台的优势。
此外针对城市道路，作为捷豹路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型，能够在时速低于20km/h时自动关闭发动机，获得更加出色的燃油经济性，这得益于路虎先进的48V系统和轻度混合动力装置，实现了“进化版”的启停系统，不仅可以节省6-10%的燃油，还能提升100N·m扭矩。
在城市公路上行驶，噪音被屏蔽在车外，后视镜加入了 ClearSight Rear View 技术。这个功能通过车尾的摄像头将后方图像投影到后视镜上（流媒体后视镜一样的效果），提供了比正常视角大 50°的视角，为通常受阻的后方视野提供了清晰的视线。
一路来到良渚文化艺术中心，做短暂讲解停留，然后启程前往城堡餐厅。
这里是一处孩子们流连忘返的乐园，hello kitty和动画片里的明星们在欧式古堡中玩耍，偶尔雨停了时候，路上浅浅积水倒影中的童话世界栩栩如生。
从古堡出发，就是一路的盘山铺装路面，烟雨中天青色，绿竹绿树相伴。
在这里就可以感受一下全新一代路虎揽胜极光的涡轮增压发动机爆发力表现。百公里加速成绩很轻松的进入9秒，加速顺滑。在雨中不便急刹，浅踩几脚，干净利落，制动力度能维持在合理水平，动态模式下悬挂阻尼硬度增强不少，车身姿态得以控制得相对稳定，理论刹车成绩40.81米，相当优秀。
细雨迷离不在意，随心试车不觉远。下午四点半，一行到达了安吉阿丽拉酒店。
3、越野，先隐居湖畔再车驾云山
阿丽拉酒店是值得冒雨驱车百里，辗转寻来之处。世外桃源之所，自然路远迢递，在路过水没过的石桥，穿过鸡鸭踱步的山村，漫山遍野的茶，根根参天的竹，一片大的湖面冲入眼帘。再兜兜转转，一座大门打开，一片隐居湖畔的徽派建筑，一种沁人心脾的恬静清雅迎面而来。近处的白砖灰瓦马头墙，繁花碧竹叶带雨，远处的湖面和绕湖的青山烟雾缭绕所组成的画面，是美。
在此休整一晚，第二天早早起来等日出，结果昨天的雨延续到早上，淅淅沥沥的点点滴滴，使得一湖水含云雾，一山尽承烟雨。等到出发时候，天却放了晴，于是在阳光灿烂中，前往驾云山越野试驾。
首先进行的是路虎MTP全地形测试，设置了枕木路、双边桥、驼峰、涉水路四个关卡，这种级别的颠簸爬坡和涉水，对揽胜极光而言平平无奇。
通过枕木路段时，左右高低不平的路况模拟，考验全新一代路虎揽胜极光在反反复复的颠簸中的表现，硬派越野的气质发挥地淋漓尽致，而且路感通过方向盘的反馈也可以让驾驶者更好的接收道路信息。
过双边桥时候，刚好配合着全新一代路虎揽胜极光所装备的路虎家族独家研发的“透明引擎盖”（ClearSight Ground View）技术。
这项黑科技是通过左右后视镜和进气格栅中的摄像头共同协作，构建出一个180度的广角影像在中控屏幕显示，可以看到被引擎盖挡住的路面，拥有远超竞争对手的便利性，并且未来将利用AR技术将影像投射到引擎盖上，实现真正的“透明”。相当于你视野通透地看着车轮和地面的行驶画面来过双边桥。
30度的驼峰，开启越野驾驶辅助以后，将辅助将定速巡航车速设定在15KM/H，然后握好方向盘，等待座驾判断路况和车速的配比，然后车辆按照设置速度缓缓前行上升，到达高处。而后下降阶段，当配备的陡坡缓降（HDC）功能开启时，同样可以通过方向盘上定速巡航的速度控制按键进行下坡时速度的调节。因为有驾驶辅助功能的存在，在实际驾驶环境中，下坡或恶劣路面环境中，不需要对油门和刹车特意控制，只需要控制好方向，并且可以随心随意切换到人工控制驾驶。
涉水路的体验是在一个水深不低于50cm的蓄水池中进行，模拟了野外可能遭遇的溪流以及城市中的暴雨积水路段。这一代路虎揽胜极光将涉水深度提高到600mm，半米的水深足以应对，作为拥有硬派越野底子的它，一般的涉水路面，对路虎家族车辆的进气口以及蚌式发动机罩等设计来说，实属轻松。
在非铺装路面的越野驰骋永远是路虎家族的血脉里的基因，雨后的驾云山山路陡峭，两侧的砂石略显松软，路面的车辙被雨水冲刷成两条石块裸露的浅沟，间或有些剩余的积水还没有被太阳蒸干，山路间有些急转弯和冲高陡降，这些，对驾驶全新一代路虎揽胜极光的人来说，是乐趣。
全新一代路虎揽胜极光配置了路况反馈系统（提供四种模式：舒适、沙地/草地、碎石/雪地、泥地），越野能力可谓同级中最高。实际驾驶中，作为以“智能”为主打的豪华SUV，在自动监测当前的驾驶条件和环境之后，系统会选择自动最适合的地形设置，当然你可以自己手动切换，只需要在屏幕上面操作就好了。这样，你甚至可以开着定速巡航来翻山越岭了。
除了在MAT驼峰上体验过的陡坡缓降系统，全新一代路虎揽胜极光还有GRC坡度释放控制功能，在松开制动踏板后依然可以保持制动状态几秒钟，有效防止车辆在上坡过程中溜车。同时车辆还配备有最新的侧倾稳定控制系统（RSC），这项尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，可以保证车辆在恶劣的越野路面上做到游刃有余。
此外，极光的前桥使用的是开放式差速器。在实际越野路面时候，当一侧车轮悬空的时候，车辆会出现空转，此时稳住油门，持续给油，电子辅助制动系统便会对打滑的车轮有效制动，将扭矩分配给有附着力一侧的车轮，保证车辆顺利通过。
全新一代路虎揽胜极光这款智能豪华全地形SUV所具备的，是路虎品牌70年的积淀，是秉承“Above &Beyond心至无疆”的品牌精神，是致力于卓越应对各种路况的全地形汽车的专注专一。路虎的招牌是不断进化的ATRS全地形科技，而这些，在这两天的全路况试驾，在眼前的这款车上体现的淋漓尽致。
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