安铁成谈神龙复兴：实现营销突破成关键

接受媒体采访之前，安铁成和高恺霖刚刚结束他们与神龙公司全新管理层的工作交流，结果让安铁成满意，也让他相信神龙体系能够在下半年做出更多、更快的改变。

北京时间7月3日下午，在位于吕埃尔-马尔迈松的PSA集团总部，前往参观的中国媒体与安铁成及高恺霖进行了超过一个半小时的视频交流，主题自然绕不开神龙的困顿与复兴。今年上半年，被寄予厚望的东风标致508L未能给神龙公司带来立竿见影的市场业绩提升，针对神龙公司业务发展的质疑愈来愈深。很快，上半年的销售数据就将公之于众，那也会是一份发人深省的成绩单。

稍显庆幸的是，答记者问过程中，安铁成与高恺霖显然对过去半年的经营与业绩有充分了解，并基于此和全新管理层探讨、部署了下半年的工作。

达成共识

过去一年多时间里，针对神龙公司业绩低迷的分析和指摘枚不胜举，神龙公司也开诚布公谈到诸多反思。而此次采访中，安铁成提到更多的是“共识”。

首先是中法双方对神龙公司业绩颓靡根本原因的共识。安铁成认为，在产业的影响、品牌的问题、产品的调整等原因之外，更深层次的，是神龙公司在之前几年快速发展的过程中，没有形成相应的内部管理体系能力。尤其是在预算管理、滚动预算管理、成本管理能力，诸如此类的综合管理能力与快速成长的规模有巨大差距，导致神龙公司综合体系能力非常脆弱，不足以应对市场变化。

高恺霖也认为，中国市场消费者的需求和期待都在变化，而神龙的变化速度不够快，无论是经营理念转变还是新车投放速度方面都不够快。也正因如此，安铁成认为，建立一个高效的组织，能够快速应对市场变化的组织，是神龙当务之急。

其次，是对神龙公司过去产品策略失误的共识。安铁成坦诚表示，过去神龙公司新产品的市场定位和竞品对标的确出现偏差，这也造成旗下双品牌高定价然后大促销的恶果，给用户和经销商造成一种新车上市三月之后必将降价的固有印象。

对此高恺霖“感同身受”，他表示，从去年开始，股东双方已对新产品的定价策略达成共识，市场价格必须适合其产品定位。目前，神龙已将总体定价水平放低至合资品牌主流价位段，而不是早期的“对标大众”。他们都认为，扭转消费者高定价、大促销印象需要时间，也需要通过品牌和产品的提升来解决。

最重要的，是中法双方坚决推动神龙公司持续发展，重振标致及雪铁龙两大品牌的共识。安铁成反复向媒体强调，双方股东对神龙重回赛道的决心从未改变，做好合资公司也绝不是靠喊口号，全力以赴是共识。实际上，这也是PSA集团管理委员会主席唐唯实在前往中国时多次传达的：PSA绝不会放弃中国市场。

加速转变

就在安铁成提到的工作交流会上，他看到的是神龙公司全新管理层“很清醒、很准确”的自我认识，以及两大品牌“更务实、更可操作”的工作计划，这也让神龙看到了更多希望。

目前，神龙正加速企业体系的优化。安铁成介绍，在解决用户的一些服务和质量的反馈和意见上，在口碑提升上，神龙做了一些积极有效的工作；比如解决用户抱怨，提升品牌口碑，成立了VOC机制，并联合质保部门快速解决用户反馈，这让双品牌近一个月以来的投诉率大幅下降。在他看来，比这些细微向好变化更重要的是，新的管理团队正往正确的方向上走。

渠道运营的加速改善则成为重中之重，提升网络的健康度和活力更是神龙公司渠道工作的核心。目前，神龙公司正对近600家经销商进行逐家分析，然后进行分类，对于反响强烈、形成共识的一些问题采取相应措施，做到“一店一策”。

关于价格管理，神龙公司也从去年的天逸到今年的508L上市，在定价阶段尽力保证精准，避免后续降价促销、价格紊乱的局面。同时，进一步加强区域管理，解决跨区销售的问题。

为进一步减轻经销商压力、提升经销商效率，下一步还会推出新的网络发展战略规划。高恺霖介绍，神龙公司正努力探索新的商业模式，提升经销商的盈利性，让经销商愿意继续投资发展。

主要推出三大举措：一是重新制定销售策略，更加现代与有吸引力；二是进一步推进“双品牌协同”的渠道模式，改善网点经营、提升用户用户；第三，为经销商提供培训，以更专业的销售人员素质传递真正的品牌价值。

安铁成相信，方向正确、方法正确，同时真正把经销商作为合作伙伴去看待，神龙公司面临的渠道问题会逐渐解决。

新产品投放速度方面，神龙每个品牌每年至少一款新车的基本策略也没有变化，针对新能源市场的产品规划也已确定。高恺霖介绍，今年年底将投放插电式混合动力车型，明年投放第一款纯电动车型，后续富康品牌还将推出一款纯电动轿车。

可以看到，从品牌、渠道到未来产品规划，神龙公司都有明确的加速改善计划。安铁成也透露，这一务实的三年行动计划，涵盖建立高效组织机构、及时调整和推出新产品、降成本增效率、提高产品质量等等，今年晚些时候将对外公布更多的行动计划以及神龙公司的向好转变。