一辆车的舒适性取决于哪几方面？如何让车子更舒适？

我们决定买什么车时，舒适性也是要考虑的重要因素，而舒适性又没有一个统一的标准，可能我觉得舒适性还不错，他觉得却很一般，所以买车前一定要自己去感受一下。主要从以下几方面去了解。

首先是静态，车子停在这，坐上去感受一下，坐起来舒服是前提，分两个方面，座椅和空间。

1.座椅。座椅的软硬、大小、形状、角度。座椅并不是越软越好，软硬要适中，过软或过硬乘坐时间久了都不舒服。过软的座椅刚坐上去时会感觉比较舒服，因支撑性差，长途旅行坐的时间久了，便会腰酸背疼，就感觉不舒服了，软座椅适合市区内短距离乘坐。座椅太硬的话，路感更强一些，操控和转弯对人体的支撑性更好，舒适性一般。

座椅的大小，特别是后排坐垫的长度，坐垫越短越不舒服，坐在那里，大腿有一半都是没有支撑的，露在外面，像是坐小板凳一样，只有屁股坐在上面，肯定不舒服。坐垫短会使后排空间看上去很大，只是看上去，当坐进去后就原形毕露了。宽大厚实的座椅要更舒服一些。

座椅的形状和角度。座椅的形状是至关重要的，能够按照人身体的曲线形成一定弧度的座椅，与人体接触面积更大，包裹性更好，支撑性更好，就会更舒服，特别是腰部支撑，肩部支撑，大腿支撑。大部分低端车型后排座椅都是不能调整的，要感受一下角度是否舒适，太直或太躺坐久了都是不舒服的。对驾驶员来说，驾驶座椅也要仔细感受，有的座椅大腿支撑太高或太低，靠背形状不合理都会影响开车姿势，影响舒适性。

2.乘坐空间。特别是头部空间，如果坐上去头发能蹭到车顶，就会有一种压抑感，时间久了也会感觉特别不舒服。

其次是动态感受，主要是悬挂的软硬、底盘虑震好坏、噪音大小、是否有顿挫。

悬挂越软越舒服，但是震动要少，过一个减速带或坑洼路面时，减震跳动次数越少越好，如果跳动次数多，虽然软，但是感觉像坐船，更容易晕车。一般悬挂硬，跳动次数会少，但舒适性不好。多用在一些运动型车子，为了增加转弯的支撑性，悬挂必须要硬，牺牲一定的舒适性。

车子的噪音和顿挫也会影响舒适性，影响心情，高速行驶时，车内说话都要靠喊才能听得到，音响要开很大音量才能听得见，至少在听觉上已经脱离了舒适区，时刻接受着噪音的侵袭。

实际中，胎压太高了也会影响舒适性，车子会颠簸会比较严重。驾驶技术也会影响舒适性，油门和刹车控制的不太好，开车不稳，车内人员都是前仰后合的，舒适性大打折扣，也很容易晕车。