向经典致敬甲壳虫发展历史

作者： ams车评
2017-09-24 08:34
6795

提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计，其实从第一辆甲壳虫问世到现在，已有近八十年的岁月，也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。

德国是享誉全球的汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫。

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车。要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还有他们的行李，最高时速达到100公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。

1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德•保时捷设计一款“大众汽车”。

1935年，样车下线，安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

1936年2月24日，3款“VW-3系列原型车”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW-3系列原型车都至少完成了50000公里的测试。

1937年，这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。

第一代甲壳虫（1938年-2003年）

1938年，第一代甲壳虫降生。大众汽车制造工厂于狼堡建设。但当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”之名，和另外一个别名“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”。此时发动机略有提升，排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。然而“KDF”正准备大批量生产并投放市场之际，遭遇不顺。

1939年，二战爆发了。现有车辆以及欲将生产车辆全部转为军用车辆，可爱的造型，也即将接受炮火的洗礼。保时捷博士，也由民用汽车设计大师，转为战争机器——坦克的设计师。只可惜Jeep威利斯的美式豪放，战胜了德系的谨慎婉约，正如几十年后的今天，两系车型成为了雌雄风格的代表。

1945年，德国战败，而大众汽车却获胜，此时大众汽车暂由英国接管沃尔夫斯堡的工厂，甲壳虫的生产才得以恢复，而复苏了的甲壳虫，当时名字“VolksWagen”与大众汽车品牌相同，另外一个还有一个车型代号——Type1，刚一上市，在英国市场就获得了2万辆的订单。1946年，战后的第一台甲壳虫诞生。此后两年，甲壳虫产量缓慢提高。然而让大家没想到的是此后的几十年中，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，不断创造新的历史。

1955年：总产量达到100万辆。

1962年：第500万辆甲壳虫下线。

1967年：甲壳虫第1000万辆下线。

1972年：大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

1974年：7月1日，沃尔夫斯堡生产的第11916519台甲壳虫驶下生产线，这是这里生产的最后一台甲壳虫。

1978年：1月19日，埃姆登工厂也生产了最后一台黄色的甲壳虫，编号1182034030。至此，甲壳虫的生产全部转移到欧洲以外地区。

1981年：5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。

2003年：7月30日，最后一辆车辆编号为21529464甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，随即这台车便运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。无论经典的事物也有衰老那一天，第一代甲壳虫65年的辉煌时代正式结束。

第二代甲壳虫（1998年-2010年）

1994年的北美国际车展上，大众集团终于发布了名为Concept one的概念车，而4年后，甲壳虫也以New Beetle新甲壳虫的名义重新与大家见面。第二代甲壳虫在墨西哥投产，开创了“复古未来派”的设计风潮。这就是我们最熟悉的一代甲壳虫，圆滚滚且前后对称的造型设计，成为了甲壳虫车迷们心中永远的经典。而且这一代的甲壳虫从结构简单的平民车摇身变成了精致的时尚车。更是成为让女性消费者心中时尚界的宠儿。不过定位的改变以及时代的变迁注定了其无法再现初代的辉煌销量。

这一代甲壳虫是基于高尔夫四的PQ34平台而生，放弃了第一代车型后置后驱的形式，改用前置前驱。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊，舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。在1999年第一次为甲壳虫配备了涡轮增压发动机，也就是我们熟悉的1.8T发动机。而在2003年中，新甲壳虫推出了敞篷版车型。

第三代甲壳虫（2011-今）

新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相，新的甲壳虫号称为“21世纪的甲壳虫”，赋予了全新家族式面孔，车头变长，车顶至车尾的线条也变得平缓了许多，与70年代W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似，看上去充满了力量感。内饰也抛弃了老款由圆形和弧线组成的内饰风格，改为大众家族式的内饰设计，少了一些可爱的样子。