雪铁龙那些经典车型你了解吗？

6月25日，雪铁龙新一代C5上市。新车相比现款，在外观和内饰方面都有较大幅度的调整。

不过，关于新车这一Part呢我们先放一放，等6月25日新车上市以后再说。今天我们就先来聊一聊雪铁龙的那些经典车型。

-雪铁龙Traction Avant 11B Cabrio(1938年)-

雪铁龙是法国第三大汽车公司，由安德列·雪铁龙创立。

不过安德烈·雪铁龙最初创办的是个以人字形齿轮为主打产品的公司，直到后来的雪铁龙汽车商标也依然是人字形齿轮造型。

Type A：雪铁龙的起航车型

1919年，一战的硝烟终于散去，安德列·雪铁龙将工业生产的先进方法引进到法国，并制定了宏伟计划。

6月4日，雪铁龙首款车型TypeA在巴黎香榭丽舍大街正式问世。该车不仅是法国、也是全欧洲首款大批量生产的汽车。

在此之前，欧洲的购车客户都是先从制造商那里购买底盘，再到工厂安装所选的车身。

因此可以说雪铁龙Type A的出现，开创了欧洲汽车制造工艺流程的新时代。

-A型车的发动机排量为1327cc，最高时速为65km/h，每百公里油耗7.5升-

B10：欧洲第一辆全钢车身轿车

1924年10月，雪铁龙开始在B10上采用第一个“全钢”车身的时候，位于巴黎郊区的圣多昂工厂开始投产。

这款车打破了木材和钢板混合的车身的制造方式。该车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，不仅对冲击有更大的抗力，并且提高了车辆的耐用性。

这款B10创新性地运用材料对汽车工业的发展形成了深远的影响，在汽车史诗的长河里，全钢制车身的雪铁龙B10上市，开启了世界汽车工业对新材料的运用革命，树立了新的里程碑。 

7A：革命性的前驱车

1934年，雪铁龙7A问世，是第一款前轮驱动轿车。

那时的汽车一般都是靠后桥驱动、木制结构，车子笨重，转向不灵。

前驱技术是把发动机和变速箱装在前轮上，靠前轮转向和驱动，重心更低，抓地性非常出色。

另外，前驱车采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观改进，配重更加合理，车速得到了很大的提高。

虽然这个技术在之后几年依然在不断地改进，但是第一辆使用前驱技术的7A的问世震动了世界，可以说是开启了现代汽车工业的新方向。

DS：仍不过时的液压悬挂

1955年10月，DS19在巴黎车展亮相，车身采用了铝合金和塑料等新材料，符合空气动力学的线条和圆形造型令人耳目一新。

-当时媒体给它的评价：从前大灯到尾灯，它有的，别的车全没有-

不过DS真正的革命性成果还要首推“高压液压中心”，它承担了控制所有运动部件的作用。

DS最大的王牌还是它的安全性，盘式制动首次作为标准配置，液压双路制动控制可以根据载荷在前后轮之间分配制动力。

DS对世界汽车工业的贡献不仅是它独特的外形，还在于它在多个地方革命性地运用的新技术，高度自动校正器的液气联动式悬挂就是一个最典型的例子。

-气液悬挂柔韧性很大，外带平衡校正器，无论载荷多少都能保持一样高的离地间隙-

CX：最早进入中国的雪铁龙

1974年，第一代CX车系开始生产，算是DS的接任者，由著名意大利设计大师乔治亚罗设计。

这款车型从1974年生产至至1991年，曾经出现在国内的大街小巷。

中国进口的CX大部分是CX20，动力为一台109马力的2.0升四缸汽油发动机，它有轿车版和Break七座位旅行版两种。

在那时候，雪铁龙CX的外形和科技感给生活在大城市的国人印象太深刻了。正是有这样的背景，当雪铁龙表达合资制造轿车意愿时，很顺利的就谈成了。

先说到这儿

再后面其实还有一些车型可以说，比如：

被称为“红色战神”的C4WRC，帮助“WRC之王”勒布登顶2007和2008年度WRC车手总冠军。

被称为“安全和舒适新标杆”的C5

作为总统座驾的C6

当然，这些只是雪铁龙历史的一小部分，这几十年的故事不是这么几个车型就能概括的。

即将上市的新车我们也会有报道和解读，敬请期待~