能软能硬？这种悬挂能让你爽歪歪

主动悬挂是啥？先搞清楚，悬挂是啥？

喏，这货就是悬挂，就是个带弹簧的筒子

所以这货有啥用？其实也没啥，就是减轻一下路面震动，让你坐得更舒服而已。去掉它行不行？别问了，汽车没了悬挂，估计医院疼痛科就诊人数会暴涨好几倍的。

好了，既然悬挂是这么重要的东西，那现在的汽车对这种东西又玩出什么新花招来了？这就是我们今天介绍的，主动悬挂。

主动悬挂？

悬挂还能主动？其实啊，所谓的主动悬挂，意思也就是说这种悬挂能根据路况的变化，或者是现在的车速，自己调节软硬程度，最终目的就是让你过减速带不屁股疼，过弯不侧倾，走烂路不提心吊胆，就这样。

其实主动悬挂相比普通悬挂还是有很大优势的，普通的悬挂吧，大家都知道，遇到不好的路况，遇到可怕的连续减速带（住宅小区保安：怪我咯？），那个上下抛动，简直.....遇到高速转弯，还会像船一样左右摇。有了主动悬挂，这些全都是浮云！

那么主动悬挂到底又是怎么回事呢？其实都是通过控制悬挂内的介质运动，让整个悬挂根据路况调整软硬，甚至高度。这种东西一般分两种形式：液体介质和电磁介质。

液体介质

所谓的液体介质又分成液压气压两种。工作原理大同小异，首先有一个传感器，收集前方路面数据，这些数据干嘛的呢？传感器会将这些数据传回车载电脑，车载电脑就知道，哦，前面有好多个减速带！然后，电脑就吩咐悬挂控制器干活，悬挂控制器控制悬挂里的一组机械装置，让悬挂内部的高压气体或者液体减少一些。

这样一来，密度降低了，悬挂就变软了，这时候，车轮压过这些连续减速带，车内乘员就不会难受了。好了，过了减速带，传感器看到路况正常，又通知悬挂干活，把那些抽掉的液体注入回去，悬挂又恢复本来的强度啦！

电磁悬挂

这货那可就先进了。简单说，电磁悬挂的内部没有液体，是一堆高科技的电磁材料，这些材料能根据输入给它们的电流的高低改变它们自身的特性，或软或硬，就靠电流。所以这种悬挂的工作原理那就很简单了，和上面一样，它也有传感器和电脑，电脑发出命令之后，悬挂执行器只要改变电流，就能改变悬挂硬度了。

所以，电磁悬挂的反应速度奇快，它因为没了液压悬挂那种液体流进流出的物理过程，它的反应速度甚至可以每秒数千次调整。这也是为何，现在越来越多高性能车，包括豪华车，都开始用电磁悬挂了。

这东西故障率不会很高么？

很现实的说，这种技术的故障率确实要比普通悬挂来得高，毕竟内部结构复杂了，出问题的可能性也更大，但目前还没明确的资料表明，主动悬挂比传统悬挂故障率到底高出多少。一方面，主动悬挂带来的好处是实实在在的，世界上本就没完美的事情，如何取舍，还是看大家吧。

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