每天都踩刹车，可你知道刹车的热衰退吗？

今天我们重点讲一下刹车系统的热衰退性，制动系统的热衰退性又称制动恒定性，它是指汽车进行紧急制动或连续制动时，制动器温度显著升高后制动效能所能保持的程度。

通俗点讲就是汽车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果就会达到最佳，而一旦超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差，这个现象就称为刹车的热衰退性。汽车在高速路上的堵车路段，汽车不停的进行高速行驶以及刹车过程，特别容易引起刹车的热衰退，降低汽车的制动性能，从而也易发生汽车追尾事故。

产生热衰退现象的主要原因就是刹车系统的摩檫片里含有大量的有机化合物，这些有机化合物在生产过程中被固化下来。在制动过程中，只要制动器的工作温度不超过摩檫片的最高工作温度，即300度，制动效能就会相对稳定。

但是一旦超过300度，摩檫片里的有机化合物受热分解，所产生的气体和液体析出，起着润滑的作用，导致摩擦系数变小。即在相同踏板力的作用下，摩擦力矩会显著降低，从而产生制动热衰退现象。

根据能量守恒定律，刹车的过程实际上就是利用摩檫力将动能转化为热能的过程，如果我们能尽快将热能释放出去，那么无疑会加快其转化速度，从而使汽车更快失去动能从而实现良好的制动效果。

所以现在好的刹车系统采用的都是通风盘式刹车片，即将制动盘设计成空心通风式，就是为了加速散热效果，从而进一步提高制动性能。

除了从刹车系统本身来解决问题，我们是否可以从其它方面避免刹车的热衰退现象发生呢？其实有的，那就是尽量少长时间使用刹车，避免刹车片高强度工作而发热。比如，在汽车下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，就不应该使用踩刹车减速，正确的做法是利用发动机制动+刹车辅助，即利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用来达到汽车减速的目的。

因为汽车在下长坡时，如果车主使用踩刹车控制车速来行驶，长距离的路段导致刹车片频繁的工作，就必然导致刹车的热衰退，使刹车的制动效能降低，容易引发交通事故。

所以有些时候，不仅需要汽车刹车系统的硬件要好，一些必要的行车技巧也是必须的。

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