1756
相比起世界上其他地方,中国车主是最愿意为CC颜值买单的。
现款大众CC四门轿跑车型在德国正式停产,新一代车型要到明年才会投产。停产期间,你要买CC怎么办?没事,CC的库存足够支撑到新一代车型上市,潜台词是:现款CC卖不动啊!
给大家看看大众CC在欧洲的销售情况,数据对比车型是Passat。
大众CC是基于与Passat (B6)共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车,第一代CC一度被叫做Passat CC,而Passat到了国内,它的名字是迈腾。
CC在欧洲卖得最好的一年是第一代车型正式上市后的第二年,然后销量数据一路往下。
此外,按照大众汽车的预先规划,CC的主力市场应该是美国。大众汽车预计CC在2008年推向市场的7年内能够卖到30万辆,其中美国市场将消化其中的60%。但是美国市场没有帮助CC达成目标。
2014年,CC在美国的销量已经跌破一万,图表中的数据是我四舍五入后的,原始数据:9995辆。
大众汽车为什么会将美国作为CC的主力市场?因为美国人喜欢溜背造型。
20世纪60年代,美国汽车制造业进入鼎盛时期。60年代的美国汽车工业有一个关键词叫做:Pony Cars。Pony Cars又始于福特的Mustang,而Mustang掀起溜背造型的潮流。直到今天Mustang依然有着漂亮的溜背。Mustang,2015年在美国市场上卖出了12.24万辆,作为一款经典神车,它的小众人群基数依然庞大,销量数字表现也不错。至于没有根基的CC,情况就不妙了。
CC在美国卖得不好,首要原因是价格高。同时,在人们的心目中CC就是一个换壳的Passat。此外,由于采用轿跑车身,后排头部空间的体验太差,底盘调教偏硬等,CC作为一款轿车并不能给人带来特别舒适的乘坐体验。
上述的问题,在中国消费者中也存在。在CC中国车主的论坛里还会抱怨CC太吵,行驶中噪音控制太差等等。不过即便是有种种问题,中国用户相比起欧美消费者更愿意为大众汽车的logo以及CC的颜值买单。
大众CC,2010年在中国上市,上市发布会在上海浦东东方艺术中心举行。
中国市场是CC卖得最好的地方,如今每个月依然有几千人会去到4S店买CC,虽然销量数据不能和迈腾这样的车型相比,但是作为一款小众车型,表现已经不错。
大众CC最早以进口车身份引进国内,提供两款车型分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版。目前大众CC的指导价格在25—35万之间。而购买CC的主,大多数是冲着它漂亮的外观去的,虽然中期改款后俏皮的鹅蛋脸变得严肃起来,但是溜背造型,流畅的后部线条,小鸭尾设计都没变。
2011款CC
2013款CC
下一代“CC”将在明年投产,并有望获得全新命名。新车将会借鉴大众在2015年日内瓦车展发布的Sport Coupe GTE概念车的部分设计元素。
Sport Coupe GTE概念车
Sport Coupe GTE概念车的外观激进,更具有个性化,新一代CC造型或许也会让人眼前一亮,一些谍照已经在网上流出。
大众汽车希望新CC成为一些市场的旗舰车型,比如美国,提升品牌形象将是新CC的首要任务,其次是销量。至于中国,大众汽车针对CC 制定的目标将更容易实现。
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场