国产车发力电驱动，理想自研SiC系统获权威认可

　　随着新能源汽车市场的竞争逐渐从价格战转向价值战，行业回归理性，意味着真正的创新与自主研发能力成为车企立足未来的关键。在这一背景下，国产电驱动系统正迎来其高光时刻。近日，在“中国心”2026年度动力日暨第十届中国汽车动力技术大会上，理想汽车凭借其自主研发的高压SiC电驱动系统，荣获“年度十佳新能源汽车动力系统”称号。这不仅是对一款产品的认可，更彰显出中国品牌在技术创新和产业化应用上的全球领先地位，为其在技术深水区的未来奠定了坚实基础。

　　从技术跟随到规则制定，“中国心”见证行业变迁

　　作为与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并列的世界三大发动机评选之一，“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选由《汽车与运动》杂志主办，至今已走过二十载春秋，全面记录了中国汽车动力技术从“技术跟随者”到“规则制定者”的蜕变历程，被誉为行业的“技术风向标”。本届评选延续了一贯的严谨性和专业性，评审阵容涵盖了动力系统全领域的多位顶尖专家学者，旨在通过技术维度的综合评定为产业升级树立权威标杆，同时也为消费者提供极具含金量的购车参考。最终，理想自主研发的高压SiC电驱系统凭借其技术实力荣获“年度十佳新能源汽车动力系统”奖项。

　　全栈自研，打造行业领先的高效电驱

　　理想自主研发的高压SiC电驱系统是理想i8的核心技术载体，其创新成果涵盖了从碳化硅功率芯片、功率模块、电控、电机、减速器以及控制软件的全栈自研。在驱动效率方面，该系统在CLTC工况下经中汽研测试认证，电驱效率高达93.08%，在当前所有公开数据的量产车型中位居行业第一。这一成就得益于理想自主研发的行业首颗六边形元胞结构的碳化硅芯片，相较于传统条形元胞，其在同等功率下内阻更小、散热更快、热量分布更均匀，尤其适合高压大电流场景，显著降低了传输损耗。同时，理想自主研发的电机润滑油在摩擦损耗、低温流动性、齿轴保护能力三个方面均处于行业领先水平，在-7℃低温环境下可提升续航10-16公里。

　　动力性能方面，理想i8标配前后双电机四驱系统，最大功率400千瓦，最大扭矩660牛·米，百公里加速仅需4.5秒。同时，该车型提供了多种路况驾驶模式，包括“湿滑路面”、“陡坡缓降”和“脱困模式”，再配合双腔魔毯空气悬架，车身高度可调，实现最高连续500米涉水深度50厘米，确保卓越的通过性和安全性，即使面对雨雪泥泞环境也毫无负担。在充电与续航领域，理想i8搭载97.8kWh三元锂5C超充电池，支持5C超充技术，充电10分钟即可增加500公里续航，再加上CLTC续航达720公里，百公里能耗最低至14.8kWh，真正实现了“续航无焦虑、充电如加油”的用户体验。

　　捐赠教具反哺行业，校企联动储备创新人才

　　技术的进步离不开人才的积淀，中国汽车产业的高质量发展更需要几代人的不懈努力。在此次荣获“年度十佳新能源汽车动力系统”之际，理想汽车积极响应评委会“动力之源”人才培育倡议，计划向清华大学、北京理工大学、同济大学等6所国内顶尖高校捐赠自研高压SiC电驱动系统，大力支持汽车工程领域的前沿教学与实践研究。此次捐赠是理想汽车履行企业社会责任、支持国家教育公益事业的重要举措，通过“校企联合实践、联合培养”的模式，为中国汽车工业的可持续发展注入源源不断的人才动力。

　　这一举措并非偶然，而是理想汽车长期深耕产学研合作的延续。此前，理想汽车已设立1.5亿元的联合基金，资助高校在智能汽车、人工智能、新一代信息技术、集成电路等领域的研究。同时，还推动博士后工作站及各类校企合作项目，与更多优秀的科研机构、高校及企业携手，共同搭建开放、共享的科研平台，为推动中国新能源智能汽车及相关领域的科技创新贡献力量，助力中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。

　　从全栈自研突破技术壁垒、获得权威认证，到主动将技术成果转化为教育素材、助力人才培养，理想汽车的路径清晰地展现了一家领军企业的创新内核与责任担当。此次获奖，不仅标志着理想汽车在电驱动核心技术领域建立了坚实的竞争优势，更以其“研发-应用-反哺”的闭环实践，为中国汽车产业从规模扩张向高质量、可持续发展提供了可资借鉴的样本。在新能源汽车竞争的下半场，唯有掌握核心科技并致力于构建健康产业生态的企业，才能真正走向更广阔的未来。