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如果说汽车发动机是心脏，那变速箱就是连接心脏的血管，将心脏产生的动力传递到身体的各个部分。对于变速箱的种类和优缺点你又知道多少呢？
作为汽车的传动系统中的重要组成部分之一，按照我们常见的机器分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（Tiptronic）、无级变速器（CVT）、双离合变速器、序列变速器（AMT）。
手动变速器也称机械式变速器，也就是大家常说的手动档。即通过操作变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动变速器因为传动效率高，所以理论上更省油，而且由于是纯机械控制，换挡速度快，能更好理解驾驶员的驾驶意图，也因其结构简单，制造和维修成本也更加低廉。不过，手动变速器操作繁琐，尤其堵车时，双腿“累成狗”，对驾驶员的驾驶技术要求也比较高，换挡时的顿挫感也是不可避免的明显。
自动变速器（AT）
AT变速器也称液力自动变速器，是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速的，其能根据踩踏油门踏板的程度和车速，自动进行变速。
由于AT变速器不需要离合器换档，连接平稳，操作简便，能够提高车辆的乘坐舒服度。不过AT变速器相对换档速度慢，结构复杂、费油，维修成本高。另外要注意的就是，拖运搭配AT变速器的车型时，要将驱动轮拖离地面后再进行推车或拖车，从而保护变速箱车轮不受损坏。
手自一体变速器（Tiptronic）
顾名思义，手自一体变速器就是可以手动/自动自由转换，只要将档杆推到手动位，即可上下拨动档杆进行升、降档。该变速器能满足驾驶者对驾驶乐趣的要求和驾驶的便利性，需要说明的是，当用手动位驾驶车辆时，发动机转速过高或过低而驾驶者并没有升档，行车电脑将介入执行换挡，反之，驾驶员在不适合发动机转速下换挡时，行车电脑也会介入，以保护车辆。
无级变速器（CVT）
CVT变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可改变传动比从而达到传动系统和发动机的最佳匹配。常见的CVT变速器分为液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。
无级变速器可以实现全程无级变速，因而平顺性是最好的，现在很多厂商为了提高无级变速器的运动感受，进行了模拟档位，来实现换挡时的那种顿挫感。
双离合变速器
双离合变速器也称直接换档变速器，最具代表的是大众的DSG变速器。DSG变速器内有两台控制档位的离合，也就是双离合，一台离合器控制奇数档，另一台控制偶数档和倒挡。所以DSG变速器反应非常灵敏，加速过程中也不会出现动力中断，而且还可以带来更低的油耗。
要说明的是，介于国内的行车路况，选择DSG变速器时最好选择7速湿式双离合变速器，湿式双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，可靠性更强。
AMT变速器是在手动变速器（MT）的基础上，通过改变换挡操作部分，在总结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡自动化的。所以AMT变速器集成了MT变速器的效率高、成本低、结构简单，又拥有AT变速器的简便性。不过AMT变速器最大的缺点就是换挡顿挫感强，而且换挡过程中会发生动力中断。
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