综合续航超1600km，轴距超3米1，空间智能舒适样样精

【有车科技 试驾】虽然在车尾有个“power”的标识，但眼前这台小鹏X9增程版是整个X9家族中动力最弱的。即便如此，我依旧觉得它是这个级别中最值得推荐的MPV之一，尤其是它的动态表现，试过绝对会让你留下深刻印象。

小鹏X9增程版最大的亮点肯定就是其续航能力。如今，它是全球综合续航最长的大7座车型，综合续航1602km，纯电续航452km，有零有整，看起来可信度就非常高。假如你能找到一台续航比它强的车型，那肯定就不符合小鹏对于“大7座”的定义。400+km的纯电续航足以应付一周一充的城市通勤场景。而对于一台经常会有长途自驾需求的MPV来说，超1600km的综合续航也会想当好用，能完全打消用户的里程焦虑。

开头我说小鹏X9增程版是整个家族中动力最弱的，但这里的弱也只是相对而言，实际上它也是一台零百加速8s级的车，在绝大多数的用车情况下，它的动力都是够用的，中高速超车也毫不费力。较大的电池包也能保证车辆不会轻易进入到馈电状态，因此在动力这块，大家基本是不需要担心的。只是因为有了增程器的加入，目前车辆并不具备双电机四驱版车型可选，多少是有点遗憾，毕竟四驱的确能给车辆安全性带来显著提升，而MPV又是十分看中安全性的车型。

有意思的是，虽然车辆没有四驱，但却给你配了一个脱困模式。我们还特地在滑轮组上体验了一下该模式的效果，确实很轻松就可以完成单后轮脱困。只是一台两驱的MPV，为什么会被用户开去一个容易陷车的地方呢？这功能的实用性我是存疑的。

小鹏X9增程版并没有因为有了油箱，没了里程焦虑，就忽视充电速度。它的充电速度依然是同级领先水平，最快10分钟补能就可以超过300公里，已经很多纯电动车都要快。加上它是800V加5C平台，因此它在绝对多数充电桩上都能“吃满”桩的功率，一点都不挑。

得益于优秀的车身布局，小鹏X9增程版在增加了油箱以后，后轮转向和空气悬架依旧能得到保留。这套全系标配的双腔空悬的确赋予了车辆较强的舒适性，既不会有大车常见的漂浮感，同时也能很好地过滤掉小颠簸带来的冲击，让车里的人能察觉到一丝路感，但又不会感到不适。并且车辆还能摄像头进行道路预瞄，实时调节悬架软硬，用户甚至还能在车机系统上看到颠簸提示，情绪价值特别高。

小鹏X9增程版的Ultra版本也会配有三颗图灵芯片，两颗负责智驾，一颗负责智舱，总算力已经超过2000TOPS，确实是一个非常夸张的数字。海南这样的路况对XNGP来说不会造成任何的困扰，简直是小菜一碟。关键新车在130km/h以下都是可以实现人机共驾，智驾过程中的行驶顺滑度和安全性都会更高。在我看来，这点对于端到端的智驾真的非常重要，你要不断的让AI学习到什么样的驾驶方式对于驾驶者来说是可以感到安全感到安心的。毕竟没有任何人会比驾驶者本身更在意整车的安全性。

小鹏X9本来就是一款产品力、竞争力都非常强的车型，销量已经充分说明了这一点，外观设计足够个性，驾驶灵活性足够的高，补能速度足够的快，而如今车辆还加上了油箱，可以说是最后一块短板都给补上了。顶配37万的预售价对于拥有如此产品力的车型而言也并不算贵，期待它在最终上市时，价格还能有惊喜。