星纪元ET7双动力，电增程一体，后驱230kW，高阶辅助驾驶

不得不提，奇瑞近期的新车发布节奏确实加快了，快到让人目不暇接。

相信不少车友还未完全理解星纪元ET，而ET7却猝不及防地到来，并且申报图也已公布。

无需多言，先来看外观。ET7的前脸设计与星纪元ET颇为相似，几乎可以说是亲兄弟。贯穿式灯带、分体式大灯，EXEED的Logo位于正中，家族化设计元素运用得十分娴熟。

然而，仔细观察会发现一些细微的差别，例如前包围的镀铬条似乎更加低调，不像ET那样张扬。这是否只是我的错觉，尚待验证。

车身侧面依然保持了熟悉的设计。隐藏式门把手、贯穿式腰线，典型的新能源SUV造型。

尺寸方面，长宽高分别为4988/1975/1710mm，轴距为3000mm。相比星纪元ET，长度和高度略有增加，轴距保持不变。

这样的操作令人费解，难道是为了在名称上比ET大一点，尺寸也必须相应增大？

车顶配备的激光雷达颇为抢眼，表明高阶辅助驾驶系统将是标配。

动力方面，ET7提供了多种选择，包括纯电动和增程式车型，显示出全面的布局。

纯电动版搭载后驱230千瓦电机，四驱车型则在前桥增加了一台123千瓦的电机，电池采用宁德时代的三元锂电池。这套动力组合在星纪元ET上已经成功应用，动力表现应该相当出色。

增程式车型则采用1.5T增程器，最大功率115千瓦，电池由得壹能源和国轩高科提供，为磷酸铁锂电池。驱动电机的具体信息尚未公布，这无疑留下了一些悬念。

接下来，我们来聊聊选买建议。虽然车辆尚未正式上市，但配置差异大致可以推测。

先说增程式车型。1.5T增程器配合磷酸铁锂电池，成本相对较低。

参考零跑C16（15.18万起）和奕派eπ008（16.99万起）等竞争对手，ET7增程入门版的价格可能会带来惊喜。无续航焦虑，日常用电，长途用油，非常实用。

再来看纯电四驱版。前后双电机确保了卓越的动力响应，宁德时代的三元锂电池则提供了可靠的续航和低温性能。搭配21英寸大轮毂和激光雷达，整车的高端感更显突出。当然，价格也会相应较高。

若要论及性价比之选，我认为纯电后驱版最为合适。230千瓦的后电机完全满足日常使用需求，续航表现理论上会是全系中最长的，价格介于增程版和四驱纯电版之间，较为均衡。

诚然，ET7的市场定位有些微妙。上有星纪元ET，旁有众多强劲对手。奇瑞此举更像是希望通过更细分的产品，抢占20万元左右的市场份额。

最后，对厂家提一个小建议。ET7与星纪元ET在设计和尺寸上的差异较小，容易让消费者感到困惑。未来在宣传和定价策略上，应明确两者的差异化，避免内部竞争。

否则，可能会出现“起了个大早，赶了个晚集”的局面。