乐道L90电池“一块当四块“？网友：荒谬，先做好基础再说

换电是蔚来的核心竞争力，这点想必大家都很认可，但关于乐道L90换电权益的一些问题，大多数人都表示有疑问，而且最近蔚来高级副总裁兼乐道品牌总裁沈斐发布的一条微博，引起了很大的争议。所以这次开车君就给大家详细介绍一下乐道L90的电池相关问题。

图：目前该微博已经被删除。

在文章开始之前，我们先回顾一下乐道L90的电池信息。乐道L90搭载了两款电池组，一个是60kWh电池组，另一个是85kWh电池组，买断的价格是29.98万元（仅限85度版本，60度不支持买断）。如果选择租用电池的话，对应的整车售价则是17.98万元和21.38万元，而且另外还要支付电池月租（599元/899元）。

图：60度电池仅支持租用，不支持买断。

另外，乐道还为L90提供了电池的升级/降级服务，如果是升级至85kWh电池组的话，日租金45元，月租金800元，年租金8800元；降级至60kWh电池组的话，提车3个月内提出降级的时候，手续费1元，之后每月租金维持599元。

沈斐那条“一块等于四块“的微博看起来很诱惑人，可以“一块电池当四块用“。先不说是不是违反物理常识，最起码执行起来的话，局限性非常大。首先就是针对第三条的”大电池升级“，根据现有车主的反馈来看，小电池临时升级大电池的体验并没有沈斐说得那么好，原因有以下两点。

1. 1. 升级电池并非按就近原则，而是按照换电站能够正常运行而分配85度电池资源。换言之就是离得近且有85度电池库存的换电站不一定能够给你更换，需要前往厂家推荐的可能更远的换电站更换。

图：目前蔚来在全国的充电站和换电站加起来一共6,928，不过支持乐道换电的换电站有多少呢，开车君对此要表达质疑。

1. 2. 临时升级的费用高昂，每天45元看起来还行，假设只用一周的话，将会产生高达315元的租金，而永久升级的话，月租899元，假设当月有4周的话，那一周的电池就有224.75元。（简单计算，目的是让各位能够看懂）

1. 3. 目前支持乐道车型换电的高速服务区换电站较少，仍旧需要下高速前往支持乐道的换电站。

图：以开车君所在的广州为例，支持乐道的高速换电站非常少，甚至可以说几乎没有。

基于以上三点，开车君认为乐道L90目前的换电体验可以说是非常差，想临时升级大电池很难找，而且还要下高速更换，再加上临时升级的费用高昂，这点足以劝退众多潜在消费者。而且目前蔚来仍旧面临的巨额亏损（2025Q2亏损117.45亿元，累计历史亏损超1300亿元），如果想靠乐道L90和L60等车型来实现盈利的话，目前蔚来最需要做的，还是完善和升级换电站，以支持乐道的车型。

所以乐道L90的升级电池体验太扯淡了，贵就不说了，主要是没多少地方能够升级85度大电池，再结合此前乐道走“318”的直播，开车君只想说“别念着318国道了，先做好城区和高速的换电服务再说吧”。而且今年Q2已经亏了100多亿，如果蔚来还想继续靠换电走出阴霾的话，估计还得在阴霾里待上挺长的时间。