实探尚界H5，车内空间惊喜多，购前看这几点能否接受

作为鸿蒙智行“五界”中最年轻的品牌，尚界汽车并未因姗姗来迟而被市场冷落。相反，凭借更加亲民的定位，推出的首款车型尚界H5吸引了大量消费者的关注。在正式上市前，小订数量已超过15万辆。此外，尚界汽车的渠道招商也吸引了超过1500家经销商报名，种种迹象预示着尚界品牌有望成为鸿蒙智行旗下的又一“爆款”。

作为品牌的首款车型，尚界H5究竟如何呢？无需多言，今天我们将亲临尚界营销网点，实地体验尚界H5，并全面分析其优缺点，希望对即将购车的朋友们有所帮助。

首先来看外观方面，许多网友从尚界H5的实拍图中感受到其设计较为低调，但实际观感并非如此。该车拥有4780*1910*1657mm的车身尺寸，与奥迪Q5L相当，近距离观察时，其视觉冲击力相当强。

此外，整车线条圆润，镀铬装饰条随处可见。时下流行的贯穿式尾灯、智能辅助驾驶小蓝灯以及车顶激光雷达等配置一应俱全，整体设计较为符合当前潮流。

空间方面，体验者身高1.78米，调整好前排座椅后，第二排腿部空间超过两拳，足以满足日常家用需求。该车的后备厢容积为601升（纯电版车型还带有124升的前备厢），后备厢下方还设有一个储物格，整体空间表现超出预期。

动力方面，尚界H5提供增程和纯电两种版本，全系搭载宁德时代电池。增程版车型配备一台代号为15FMC的1.5L自然吸气发动机，可使用92号汽油，WLTC亏电油耗为5.19升/100公里。相比之下，与尚界H5尺寸相近的零跑C11亏电油耗为5.98升/100公里。从经济性来看，尚界H5在同级别增程车型中具有一定的优势。

当然，许多消费者选择尚界H5是因为其搭载的华为智能辅助驾驶系统。中高配车型配备了激光雷达，支持华为ADS4.0智能辅助驾驶系统，可实现城区和高速公路智能辅助驾驶以及记忆泊车等功能。

简单来说，尚界H5备受关注的原因不仅在于品牌，更在于其在空间、经济性、科技感和实用性等方面的出色表现。然而，不到16万元的起售价格意味着其在某些方面必然有所妥协，存在一些不足之处。

虽然尚界H5在经济性方面表现出色，但全系车型均采用后置单电机布局，最快零百加速时间仅为7.3秒，放在当前的新能源汽车市场中，表现较为普通。此外，增程版车型的CLTC纯电续航里程为235公里，随着明年大部分新能源车企开始采用“大电池、小油箱”的技术路线，尚界H5的纯电续航将逐渐失去优势。

前面提到，尚界H5的空间表现不错，前后排座椅填充物柔软，舒适性良好，但后排中央座椅除外。无论是坐垫还是靠背都较为硬朗，几乎无舒适性可言，不适合长时间乘坐。因此，将其视为四座车更为合适。

受限于成本因素，尚界H5车内的杯架和扶手箱均采用塑料材质，但这种设计并无大碍。如果扶手箱内部能进行植绒处理，效果会更佳。

氛围灯方面，新车仅在前方中控台处布置了氛围灯，侧面门板在夜晚则显得较为暗淡，整体氛围感表现一般。

由于尚界H5基于现有车型优化改造，立项较早且定位并非高端，因此采用的是焊接车门工艺而非一体压铸车门。虽然成本较低，但后期维修更换更为简便。

最后，从个人角度来看，尚界H5提供凝夜紫、韶华杏、夜阑灰以及赤茶橘四种内饰配色。因车侧门板扶手上方采用与内饰同色的翻毛皮材质，浅色内饰后期保养较为麻烦。

通过上述对尚界H5的介绍，您是否对这款车型有了大致了解？您对其市场前景有何看法呢？