插混增程大不同：能当纯电开的增程车，插混不行

随着新能源汽车技术的日益成熟，越来越多的消费者在插电混动和增程式电动之间难以抉择。

表面上看，两者都可油可电，消除了续航里程的焦虑，但它们的运行逻辑和实际体验却大相径庭。

最关键的区别在于，增程车可以完全当作纯电动车使用，而插混车则难以做到这一点。

增程式电动车的发动机仅作为发电机存在，不直接驱动车轮，系统启动增程器的唯一标准就是电量。

例如，理想汽车默认在电量剩余20%左右时启动增程器，强制保电模式下甚至可以压缩到3%左右。

在增程式汽车启动之前，它完全是一辆纯电动车，无论怎样驾驶，增程器都不会介入。

而插电混动车的发动机启动逻辑则包括速度和电量两个因素。许多插混车型在低速行驶时可以纯电运行，但一旦急加速或速度提升，发动机就会启动，驾驶者无法完全控制这一过程。

这主要是由于两者的技术差异和底层逻辑的不同。插混技术非常复杂，包括四种运行模式，而增程式汽车只有纯电和串联两种模式。

因此，增程式汽车的工作原理可以概括为装有发电机的纯电动车，而插混车则更像是一位多才多艺的双动力车型。

这种差异直接导致了两者在纯电续航能力上的巨大不同。插混车的纯电续航里程最低为55公里起，而目前世界上绝大多数增程式汽车的最低纯电续航里程都能达到150公里以上，相差近三倍。

对特别注重用车成本的消费者而言，150公里的纯电续航里程显然比55公里的纯电续航里程更具有经济优势。

此外，根据行业内计算，使用5年后，插混车和增程车的用车成本差距将更加明显。

插混车保留的传统发动机需要定期更换机油、空滤等部件，每年的保养维修费用约为1500元。而增程式汽车的结构相对简单，年维修保养费用约为1200元。

由此可以看出，无论是在日常行车还是维修保养方面，增程式汽车都占据明显优势，尤其是其驾驶体验更加静谧平顺。

因此，如果您追求更低廉的用车成本，选择增程式汽车无疑是最佳选择。即使家中没有充电桩，日常通勤也不会有压力，完全可以依赖电力。

而插电混动车型则不同，除非家中有充电桩，否则难以实现与增程式汽车相同的用车成本。如果想要达到同样的经济性，就需要花费大量时间去充电，实际上可能会带来更多的不便。