川崎KLE500 VS Versys 500X：哪款更优

川崎在去年的米兰车展上展示了一款拉力车型，尽管主体被伪装在一个箱子中，但木箱上的文字“LIFE’s a Rally, Ride It”（生活如拉力赛，尽情驰骋）以及“est. 1991”揭示了这款车型的背景。结合川崎最近发布的预告视频，KLE系列是川崎在1991-2007年期间一直在售的中小排量拉力系列。这表明该款车型可能是KLE500，并且有可能在今年的米兰车展上展示实车。

无论是KLE500还是Versys 500X，这款车都略微偏向非铺装路面。尽管Versys 650更偏向公路属性，Versys 300X则更多地适应非铺装路面。KLE系列亦是如此，无论采用哪个名称，都没有固定的车型特征。

预告视频并没有比去年的米兰车展提供更多细节。从视频中可以看出前轮和后轮的细节，前轮刹车采用单盘设计配以日清卡钳，后摇臂则采用经典大方管设计。前后轮均采用辐条轮，与去年车展展示的车型一致。从图中还可以看出，后排气系统与Versys 300X一样采用下置式设计，并非高位排气。车型规格并不高，甚至有些简陋。

从视频中的发动机声音以及去年展示的车辆来看，发动机采用了目前川崎Ninja 500和Z500系列的发动机。可能会经过不同的调校，以适应拉力车型的需求。

车架等细节较难判断，但应该接近于Versys 300X的特性。配备前21后18寸的辐条轮毂，前减震采用倒立减震结构，后轮则采用多连杆中置后减震。

最后值得一提的是，在Versys 300X风靡一时的年代，我们一直认为该车的各个部分都很出色，唯一的缺点就是300cc的动力。早在川崎推出忍者400时，就应该同步推出Versys 400X，这样可以延续Versys 300X的热度。川崎如此拖延至今，从去年米兰车展的谜团到今年的预告，推出速度令人失望。考虑到进口川崎的价格约为4.5万元，现在花4.5万元购买一辆单薄的450cc异步双缸泰国进口拉力车，选择显然更加多样。国产拉力车在这个价位段的表现如何，大家都心知肚明。那么，您还会选择花费4.5万元购买这样一款车型吗？