哪吒与零跑：同走性价比路，为何命运迥异

没有高管的高调表演，也没有竞争对手的大量流量，但零跑汽车却成功拿下了销量冠军。

刚刚过去的8月份，零跑汽车以57,066辆的成绩稳坐榜首，已连续6个月领跑新势力车企销量榜。基本上可以确定，今年的新势力销冠非零跑汽车莫属了。

你以为零跑汽车仅在中国市场表现优秀？其实，在德国、法国、意大利、西班牙等欧洲重点市场，零跑汽车的销量也位居前列。

零跑汽车的成功，让人不禁想到哪吒汽车。哪吒汽车曾于2022年凭借15.2万辆的销量登顶新势力销量榜首，力压蔚来、小鹏、理想。从定位来看，两款车有很多相似之处，都以高性价比为主，旗下车型售价大多集中在10-15万元区间，超过20万元的车型很少，超过30万元的几乎不存在。

然而，为何如今的零跑汽车和哪吒汽车，一个倒闭破产，一个成为销量冠军？两者之间的差距为何如此之大呢？

首先，从企业战略的角度来看，两款车的发展路径不同。哪吒汽车的第一款车型是小型SUV N01，该车使哪吒在2019年成功进入新能源汽车市场，销量达到5.2万辆。相比之下，零跑汽车的第一款车型是一台纯电跑车，从这一点来看，哪吒汽车的起点似乎更高。然而，随后哪吒汽车的决策出现了多次失误，尽管SUV市场火爆，哪吒却推出了多款轿车，甚至包括一款销量注定不佳的轿跑车型。等到哪吒L推出时，产能和资金链问题接踵而至。而零跑汽车在第一款车型之后迅速调整战略，推出C系列和B系列车型，产品定位清晰，其中包括多款SUV车型，搭载增程式和纯电技术，以理想汽车一半的价格实现了80%的功能。

其次，从研发能力来看，两者存在显著差距。哪吒汽车从创立到倒下，究竟有多少自主研发的技术？恐怕难以列举。而零跑汽车则在电池、电机电控、四叶草架构、智能驾驶硬件和智能座舱等方面实现了自主研发，约65%的核心零部件由零跑自主生产和制造，包括三电系统、智能驾驶硬件和智能座舱等。通过平台化设计，零跑实现了88%的零部件在不同车型间通用，大幅降低了研发和生产成本。

最后，从资本角度来说，自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。2021年至2023年这三年间，公司净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损达到183亿元以上。而零跑汽车自2016年起共完成七轮融资，累计融资金额达120.6亿元，尽管融资金额少于哪吒汽车，但零跑汽车背后有大华这样的安防巨头支持，且亏损金额远小于哪吒汽车。自2019年以来，零跑汽车累计亏损169.93亿元，而今年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

不过，哪吒汽车的未来尚未定论。近日有媒体报道称，哪吒汽车已获得约60亿元融资，有望复工复产。然而，在竞争激烈的中国市场，即使品牌得以复活，哪吒还有未来吗？