Stellantis弃氢，丰田持守，氢燃料车路在何方

氢燃料技术作为新能源领域的佼佼者，尽管在环保性能上无可挑剔，但其高昂的研发与应用成本却成为一道难以逾越的障碍，阻碍了其大规模商业化的进程。近日，全球汽车制造巨头Stellantis宣布终止氢燃料电池项目的研发，这一消息无疑给氢燃料技术的发展前景蒙上了一层阴影。

加氢站的建设面临着巨大的经济压力，即便是以基础设施建设著称的中国，加氢站的数量也远未达到预期。截至2025年上半年，全国累计建成的加氢站仅为1315座。相比之下，同一时期国内公共充电桩的总量已突破千万，达到1083.4万台，而私人充电桩的数量更是难以计数，两者之间的差距显而易见。

加氢站的稀缺直接影响了用户体验。尽管氢能源车在续航能力和补能速度方面表现出色，但加氢站的不足却加剧了用户的里程焦虑。高昂的售价也是氢燃料车型普及的一大障碍。例如，丰田Mirai和现代Nexo的售价均超过70万元，而国产的启辰大V氢境的价格更是接近百万元。这样的价格定位显然难以吸引广大消费者的关注。

在国际市场上，氢燃料技术的发展同样面临诸多挑战。特别是在美国，氢气的价格已从每公斤13美元飙升至36美元，加满一辆Mirai所需的氢气费用接近200美元，而电动汽车的充电成本却不足10美元。如此巨大的价格差异，无疑使消费者对氢能源车望而却步。

Stellantis的退出无疑给氢燃料技术的发展蒙上了一层阴影。然而，丰田在这一领域展现出了坚定的决心。丰田计划在未来推出第三代燃料电池系统，并在全球多个市场进行推广。尽管丰田的氢燃料电池技术已经发展了十几年，但其市场表现并未达到预期的热度。如何构建一个完善的氢能源全产业链生态，已成为丰田乃至整个汽车行业共同面临的挑战。

丰田能够在氢燃料领域持续投入，得益于其作为全球最大汽车制造商的雄厚实力。尽管氢燃料技术尚未实现大规模商业化，丰田仍将其视为未来的重要技术储备。氢燃料电池技术的独特性和前瞻性，不仅具备一定的宣传价值，还能有效提升品牌形象。

Stellantis和丰田在氢燃料领域的不同选择，体现了汽车行业在新技术探索中的多样性和复杂性。新产品和新技术的发展总是充满不确定性，而这种不确定性恰恰激发了企业不断创新的动力。对于汽车制造商而言，审时度势、灵活调整策略，是应对市场变化的关键。