沃尔沃新能源车设计，真有新意？探析全新90家族

目前，全新沃尔沃XC90和全新沃尔沃S90已相继推出。

与其称它们为全新一代车型，不如视为第二次中期改款更为贴切。原因在于，SPA架构保持不变，内外设计也仅进行了相应的微调。

然而，沃尔沃全新S90和XC90已经开始主推T8插电混动版本，以实现向新能源时代的平稳过渡。然而，如果仅从新车的内外设计来看，全新S90和XC90似乎对新能源的理解还有所偏差。

缺乏低风阻设计，还能称之为新能源吗？

在沃尔沃全新S90和XC90的外观设计上，前脸和前后灯组均进行了更新。新的设计更加扁平化，完美契合了新能源时代的设计趋势。

然而，仔细观察后，您可能会觉得沃尔沃的新一代设计仍显得有些“保守”。毕竟，低风阻轮毂、隐藏式门把手以及封闭式前脸这些新时代外观设计的标志性元素，在全新90系列车型上均未出现。

原因何在？依我之见，沃尔沃仍不愿放弃其独特的设计理念。简约而富有气质的北欧设计，一直是沃尔沃的经典标志。如果在全新90系列中加入新能源车特有的设计元素，可能会破坏其原有的气质。作为旗舰车型，昔日的骄傲仍需保留。

至于门把手的设计，理解起来更为简单。传统机械门把手虽然对风阻和外观有所影响，但其主要优势在于安全性。

相比之下，沃尔沃即将推出的XC70采用了隐藏式门把手设计，这一设计显然不够合理。若在上市车型中采用半隐藏式机械门把手，将更为适宜。

没有五六块大屏，也敢叫“全新”？

沃尔沃全新S90和全新XC90的内饰设计，就像是老北京喜欢喝的豆汁儿，爱的很爱，不爱的不会多看一眼。

有人觉得这一全新的内饰设计，太过于朴素。全车就两块屏幕，仪表盘一块、中控台一块，不符合新能源车科技酷炫的本质。与此同时，传统的水晶挡杆和物理按键，也像是因循守旧老头，说什么都不愿意去改动。

但也正是在这样的设计中，体现出了沃尔沃的“品牌精髓”。沃尔沃认为，太多的屏幕、复杂的车内氛围灯，很容易在夜间行车时将光影投射到玻璃上，从而造成光污染并影响安全驾驶。

所以，在全新S90和全新XC90的车内，屏幕数量和尺寸严格控制，氛围灯也只有暖光色调，对没啥影响。

针对这样的设计，该夸还得夸；但针对拉垮的车机系统，该说也得说。全新S90和全新XC90的车机芯片分别是英特尔A3960和高通骁龙8155。说实在的，这两块芯片和8295P没得比，特别是在AI运算方面，可能连五菱最新的灵语智能系统都没得比。

想要进入新能源时代，沃尔沃还是要考虑一下智能化能力的。

关于座椅，沃尔沃为何还是老样子？

在新车上市后，有人嫌全新S90和全新XC90的座椅太过于单薄，看起来不像是豪华旗舰车的水平。说真的，我给大家一个建议，在吐槽沃尔沃座椅之前，大家先去试一下它的乘坐体验。

诚然，沃尔沃全系车型的座椅看起来都比较单薄，跟那些动不动就配上“女王副驾”、“中排零重力座椅”的新能源车没法比。但沃尔沃的人体工程学设计，是真的扎实。

从我个人的体验来说，沃尔沃的座椅，在初次坐上去的时候，你会觉得有些偏硬甚至是硌屁股。但在调节好座椅姿态并连坐数小时之后，你才会发现沃尔沃的设计精髓——别的座椅都希望像沙发一样柔软，只有沃尔沃才会考虑给你带来饱满的支撑性。

我说句实话，沃尔沃也是不太聪明，不会制造噱头。如果给座椅加一些“中医理疗养生”的噱头，可能还真不会有这么多人吐槽全新S90和全新XC90的座椅设计。

结语：

关于沃尔沃全新S90和全新XC90的内外设计，可以用“守旧”二字来总结。然而，这种守旧恰恰证明了沃尔沃此前的设计理念是正确且经得起时间考验的。当然，全新90系列在设计上也存在一些不足之处，但总体而言，瑕不掩瑜。对于理性的消费者而言，全新90系列无疑会给人留下良好的印象。