极狐纯电小型SUV极狐T1亮相重庆车展，对比元UP看实力

6月7日，一年一度的重庆国际车展就要开幕了。在开展前一天，我前来探馆。在N1馆极狐汽车的展台发现了一辆新车。回来查询资料之后才知道，这辆车是极狐即将推出的小型纯电SUV极狐T1。

目前在售的小型纯电SUV中，比亚迪元UP是一款关注度较高的车型。下面，我就用元UP来跟极狐T1进行简单的对比，看看极狐T1的整体产品力如何？以及卖什么价格合适？

极狐T1的车身尺寸为长宽高4337*1860*1572mm，轴距为2770mm。

元UP的长宽高分别为4310*1830*1675mm，轴距为2620mm。

通过对比我们可以看到，极狐T1的长宽高与元UP较为接近，但轴距更长，足足多出了150mm。这一点能够看出来，得益于更长的轴距，极狐T1有着较为极限的短前后悬，从侧面看的视觉效果较为运动。

值得一提的是，极狐T1的轴距虽然比元UP长了不少，但它的后排空间却并没有更大的优势，这或许是因为整体尺寸比较有限，若将空间都留给了后排，那么后备箱空间就会比较小，相信设计师是在权衡了用户需求之后做出的选择。

极狐T1展车所使用的轮胎规格较高，尺寸为235/45 R19，型号为米其林的PS EV，不过这应该不是标配的轮胎，因为有资料显示，它的标配轮胎规格为215/55 R17。

相比之下，元UP全系的轮胎规格都为215/65 R16，不管是标配还是这台展车的选配，元UP的轮胎尺寸都更小。

再简单聊聊设计，极狐T1的前脸造型简约灵动，特别是贯穿式的灯带，前机盖上还有车名的拉花，提升了科技感。

侧面的短前后悬设计，刀锋轮毂以及双色车身，整体呈现出很强的运动感。车尾没有做当前主流的贯穿式灯带，而是采用了小尺寸的灯组配合几何图案的造型。与元UP的家庭务实设计风格相比，极狐T1更符合年轻人的审美。

极狐T1的内饰设计能够看出不少的家族化设计风格，就比如方向盘的造型跟极狐考拉S的方向盘如出一辙。整个中控台的设计采用了新能源车常用的简约风格，控制面板都集成到了大屏之内。同时，极狐T1的中控台上下使用不同的材质进行了区隔。提升了整体的质感。元UP也是相同的风格，至于车机的体验如何，还有待对比实测。

接着来看动力，极狐T1的充电接口位于前翼子板上，所以它的电机为布局在前轴。资料显示，极狐T1的两款电机的参数分别为最大马力95匹和129匹，而元UP的同样提供两款电机，电机的参数分别为最大马力95匹和177匹。二者的入门动力一致，高配动力则是元UP更强。

在续航里程方面，极狐T1将匹配容量为41.7kWh和42.3kWh两款电池，对应的CLTC工况续航里程分别为410km和425km。元UP标配容量为45.12kWh的电池，CLTC工况续航里程为401km。极狐T1用更小的电池取得了更长的续航，说明它的能耗水准比元UP高。

元UP还有一个配置优势就是它全系都搭载了比亚迪天神之眼C版本的驾驶辅助系统。若极狐T1也能够标配极狐阿尔法T5同款的α-Pilot辅助驾驶系统，那么它就有与元UP类似的驾驶辅助能力，但若极狐T1不能提供高阶驾驶辅助系统，那么这就会成为它的竞争劣势。

写在最后

通过以上简单的对比，我们可以看到。极狐T1对比元UP的主要优势体现在外观设计，它不仅整体的造型更加动感，还有着比元UP多了150mm的轴距，另外，虽然动力输出不及元UP，但能耗控制比元UP出色，续航里程也比元UP多了一些。但极狐T1或许在配置堆砌方面，尤其是智能相关的配置，不及元UP。所以，极狐T1若想取得较好的销量，它的价格就不能比元UP高。元UP的指导价区间为9.98万-11.98万。同级还有一款产品力接近的车型——东风纳米06，其指导价区间为8.99万-10.99万。因此，极狐T1的价格若也能够处在8.99万-10.99万的区间，那么它的综合竞争力就明显了。若高于这个价格，那么它的销量就不会太好。

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