大阳VRX150动力超20%，配置媲美进口，合资压力山大

当前的复古踏板市场已逐渐陷入同质化的困境，大阳摩托凭借三十余年的技术积淀，在2025年春季推出了一款独特的车型——VRX150。这款150cc级别的复古踏板不仅对传统复古美学进行了重新诠释，更是一次科技与情怀的完美结合。VRX150以“反传统”的设计语言和先进的混动技术，为追求个性与实用性的车友们提供了一个打破常规的全新选择。

VRX150的外观设计是有想法的，它前脸完全跳脱了复古踏板的传统框架：扁平的前面板采用极简主义设计，线条凌厉的“棱角式”挡泥板与矩阵式LED大灯组形成强烈反差——三颗并排的透镜大灯不仅具备车规D级照明标准（远光最大照度40000cd），夜间铺路效果可覆盖百米距离。镀铬装饰条与前置物架作为复古元素的“锚点”，巧妙穿插于未来感十足的前脸设计中，形成独特的视觉对冲。

车身侧面则回归复古本质：圆润饱满的曲面线条搭配多层次镀铬饰条，勾勒出经典的踏板轮廓；悬浮式尾翼与分段式菱形坐垫（前部防滑设计）在复古基调中注入运动基因，尾部不规则六边形尾灯组搭配“小翅膀”造型装饰，为整车增添了几分俏皮的机械美学。这种“前脸颠覆传统、侧身致敬经典”的设计语言，让VRX150在街头兼具辨识度与观赏价值，既满足情怀党对复古线条的追求，又吸引科技爱好者的目光。

770mm的坐高数据看似具有挑战性，但通过座垫前端收窄设计与车把角度优化，实际体验展现出极高的包容性——身高150cm的女性骑士可通过前探坐姿实现双脚尖着地，日常通勤的从容感远超同级别车型。座下储物空间达13L，可轻松容纳一顶标准尺寸3/4盔；前置双储物盒各可容纳500ml矿泉水瓶，中央挂钩承重达3kg，满足早餐袋、购物袋等日常挂载需求。41mm宽度的防滑脚踏板采用斜角设计，长途骑行时可有效缓解腿部疲劳，即便身高180cm的骑士也能找到舒适的舒展姿势。

搭载Vi-Core4.0混动系统的150cc单缸水冷四气门发动机，是VRX150的核心竞争力之一。该发动机最大功率12.1kW（8500rpm），峰值扭矩14.6N·m（6500rpm），默认模式下已具备线性的动力输出特性，30-80km/h区间加速感持续有力，适合城市通勤场景。开启混动模式后（通过启停键连续切换），电机可提供最长10秒的辅助动力，起步阶段静谧无声且伴随轻微推背感，爬坡与超车时的动力储备明显提升，展现出超越同级的“小钢炮”特质。

底盘表现同样可圈可点：正置液压前减震与5段预载可调双枪后减震的组合，在保证运动化支撑性的同时兼顾舒适性——过弯时车身倾斜角度可达35°，弯道循迹性精准，尾部油箱布局并未影响重心转移效率；面对减速带与坑洼路面，减震系统能有效过滤高频震动，长途骑行舒适性优于多数复古踏板。制动系统采用前后碟刹+双通道ABS+TCS组合，前刹手感偏软但制动力线性递增，后刹响应灵敏，ABS介入阈值设定合理，兼顾安全性与操控信心。

12980元的芯动版（混动版）相比11980元的标准版，不仅增加了怠速启停、前置物架与后货架，更通过混动系统实现了动力体验的维度跃升。全系标配的无钥匙启动、10L大容量油箱（续航超300km）、5英寸TFT互联仪表（支持手机投屏导航）等配置，在同价位合资车型中难觅对手。尤其值得肯定的是，VRX150的发动机运行品质已接近合资水准——怠速震动仅0.3g，高速巡航时手把震动控制在0.5g以内，完全摆脱了“国产车=震动大”的刻板印象。

如果你正在选购150cc踏板，会考虑这台“能文能武”的VRX150吗？欢迎在评论区分享你的观点。