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零跑的市场成绩确实令人意外。
数据显示，零跑汽车在3月份累计交付3.71万辆，排在造车新势力销量榜前列，而且“五一”假期刚开始，零跑便抢先公布销量快报，延续3月的高光，4月份的销量也比理想汽车要高，累计售出41039辆，同比大涨173%，增速尤为可观。
其中，作为零跑汽车B系列的首款车型，零跑B10依靠低价和高配两大主要卖点，上市后48小时获得31688辆的订单，成为零跑汽车的重要销量来源之一。
让其他造车新势力倍感压力的是，零跑汽车早已不满足国内市场的成绩，将眼光看向全世界。
用技术，向全球市场输出好车
国内新能源市场的竞争早已进入白热化阶段，零跑汽车创始人朱江明提出了目标——今年零跑汽车将成为全球新能源车销量排名前九。
看似疯狂的全球化战略，本质上是对全球市场研究得足够透彻的结果。
2023年，作为全球第四大汽车集团，Stellantis以15亿美元收购零跑20%的股份，零跑在这次合作中，除了获得Stellantis在资金、技术等方面的支持之外，更重要的是双方约定在欧洲市场联合推广零跑车型，加快了零跑的全球化进程。
截至2024年12月底，零跑国际在全球范围内已经拥有超过400家兼具销售和售后服务两大功能的网点，光是欧洲市场就拓展了超350家。按照规划，零跑国际在今年将形成550家以上的网点规模，面向20多个国家和地区，持续深化全球化进程。
大家可能知道，在巴黎车展亮相的零跑B10，是零跑汽车B系列的首款全球化车型，但实际上早在去年9月，零跑C10在欧洲13国正式上市，并将销售范围拓展至中东、非洲、亚太和南美洲地区。
而作为B系列的首款全球化车型，零跑B10依靠在海外市场的技术资源，借助LEAP3.0/3.5架构的模块化优势，实现硬件接口标准化和软件生态全球化。说白了，零跑是靠技术出海，但可以统一硬件标准，软件生态可以进行本地化适配，从而在确保产品品质的同时，快速响应各地区的市场需求，这也是“坚持技术出海”的零跑和“重资产出海”的其他品牌的本质区别。
同样，在上海车展迎来实车亮相的零跑B01，也是零跑汽车全球化战略的重要代表作。
零跑B01将成为下一个爆款？
对于零跑B01这款B系列的首款轿车，零跑科技高级副总裁曹力在车展发布会期间直言，这是一款在续航、智能和热管理三个方面都有竞争力的轿车。
这些技术直接应用在15万级别的零跑B01中，看起来很“离谱”，实际上要归功于将每一个成本管控压缩到至极的完整供应链，这对国内市场的小鹏MONA M03、秦PLUS EV等纯电动轿车带来巨大的市场竞争压力。更重要的是，好车君在车展现场体验了实车，发现零跑B01的竞争力不仅如此。
就设计来说，零跑B01的大灯组设计足够极简，贯穿式前后灯组和独特的灯腔结构使得灯组在极简的基础上，增添了不少美感。实用性做得很到位，隐藏式门把手、溜背式车身造型等低风阻设计使得零跑B01的风阻系数仅为0.197Cd，电动尾门没有缺席，后备厢的常规容积有460L，地毯下方还有70L的隐藏储物格，储物能力没有问题。
内饰设计和零跑B10一致，8.8英寸全液晶仪表盘、14.6英寸2.5K高清中控屏、主驾驶座椅加热/通风、副驾驶座加热功能都没有缺席，大尺寸的天窗配上遮阳帘足够实用，就连零跑B10上的百变副驾空间也出现在零跑B01上。这样一来，副驾驶就可以根据需求自由搭配桌板、手机支架等配件，实用性再次得到提升。
值得给好评的是，好车君还发现车内有“OEKOTEX”标识，这意味着内饰是0甲醛、0污染、0有机挥发物。作为一款面向全球市场的车型，零跑B01能够做到这一点显然才能获得更多全球家庭消费者的认同。
前面已经提到零跑B01的CLTC纯电续航里程为650km，工信部还透露新车搭载后置驱动电机，提供132kW和160kW两种最大功率，与小鹏MONA M03基本看齐。
除此之外，好车君在车展上发现零跑B01采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，据悉其底盘还是与Stellantis集团联合开发，并由Stellantis集团旗下玛莎拉蒂进行底盘调校，其底盘品质或将会是零跑B01的卖点之一。
零跑B01已经开启盲订，包含零跑B01 650激光雷达版与550激光雷达版两个版本，据了解目前只需要交付99元意向金，就可以获得优先提车权、优先试驾权、优先邀约参加发布会等多种权益。
官方已经宣布零跑B01将会在6月份开启预售，预计在7月份正式上市。好车君认为，如果你对这款纯电动轿车感兴趣的话可以先盲订，后续转大订很有可能会拥有更多权益。
好车君有话说
纵观国内纯电动家轿市场，畅销的产品并不是很多，但在续航、智能、配置、空间等方面都占据优势的零跑B01，上市之后完全有机会影响这一细分市场的竞争格局。
更何况，随着零跑汽车全球化战略的逐步深入，零跑B01今年将登陆全球超20个国家和地区，依靠零跑B01和零跑B10两款车型，零跑汽车B系列的市场增长潜力将超越想象。
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