大屏魅力，实拍奔驰CLA L，德系新势力展现实力

作为一名在汽车圈久经沙场的老司机，我见过许多新兴势力，但未曾料到奔驰也会推出一款名为“新势力”的车型。

在本次上海车展上，奔驰CLA L的亮相令我这个资深车评人眼前一亮——这辆车不仅具备新势力的强劲实力，还带来了诸多亮点。它不仅配备了48V轻混系统，还首次推出了纯电版本。不夸大也不贬低，今天我们来详细探讨一下这款车的真正实力。

一、颜值即正义？

一、外貌是否等同于正义？

说实话，CLA L的溜背轿跑身段完全没问题，很优雅。CLA L 长轴版本 4763mm 的车身长度甚至超过了奔驰C级。

细看车头，有点复杂。贯穿式灯带，满天星的奔驰标，处处透露着“我就是奔驰”。其实这造型引起不少议论，你们觉得如何？

在其他方面，新车拥有隐藏式门把手和19英寸轮毂搭配得恰到好处，车尾也有个小鸭尾，属于传统设计了。对了，新车采用的是无边框车门设计，并没有采用夹胶玻璃，取而代之的是较厚的单层玻璃。

二、坐进驾驶舱，豪华感有了新解法

拉开车门瞬间，三联屏组成的“MBUX超级屏”横贯中控台，10.25英寸液晶仪表，14英寸中控屏和副驾娱乐屏让奔驰这个品牌有了新势力的风范。不过，连屏的黑边有点夸张。

不过，这套智能座舱有了新的玩法，内置的是奔驰最新MB.OS系统，它融合了本土化的“豆包AI”大模型，语音交互显然会更有优势。其他方面，16扬声器的Burmester音响、全景天幕、带通风加热的座椅，无线充电板等一应俱全。

新车的做工还是一如既往的优秀。座椅采用一体式设计，通过不同的面料进行拼接，视觉和触感都很好。它马鞍区下方也有较大的镂空储物格，还是比较实用。

CLA L最大的突破在于搭载由中国团队主导开发的MB.DRIVE智能驾驶辅助系统，硬件上采用英伟达Orin芯片，软件则由本土供应商Momenta提供技术支持。对此，个人不会有太多的担心，在中国的道路环境，这套系统显然会比奔驰自身的智能驾驶辅助系统要好不少。

三、纯电的CLA L会更吸引？

有人说，CLA L来得确实是时候，尤其是纯电版本。首先，这款车不算大，日常代步上下班十分合适。其次，充电也完全适应中国人的急性子。

从数据来看，新车采用的是800V电气架构，能够实现充电10分钟续航提升370km，而且CLTC续航可以达到866km。

动力性能方面，新车提供后驱以及四驱版本，据说单电机后驱版最大功率268马力，0-96km/h加速时间为6.6秒；四驱版车型综合最大功率为349马力，0-96km/h加速时间为4.8秒。重点是，它搭载了两档变速箱！

纯电车中，这项技术除了保时捷Taycan就是它了。

总结：

围着奔驰CLA L转了三圈，奔驰的转型策略挺有意思的：不跟新势力比参数，而是在传承中找突破。0.21Cd风阻藏着百年造车经验，三联屏里流淌着斯图加特的工业美学，就连加长轴距都透着德国工程师对中国市场的敬畏。

至于能不能在红海里杀出血路？市场会给出答案。但至少从产品力看，奔驰这次显然很努力地作出改变。这款“德系新势力”，你们又怎么看？