易车原创 王传福喊了16年的梦想很可能要实现了。
2007年，王传福曾经高调放出：“比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业，在2025年成为全世界第一”的狠话。在当时多数人看来，这口号多少有点痴人说梦。
16年后的2023年6月9日，全新个性化品牌正式官宣 “方程豹”名称，暗示着比亚迪实现“世界第一”的梦想迈入关键性一步。
比亚迪去年凭借186万辆的成绩，成为中国乃至全球新能源市场的双料冠军；2023年一季度销量再破记录，达到55万辆，持续领先曾经的顶流特斯拉。
虽然比亚迪已进入高光时刻，但离整体市场的“世界第一”仍有一些距离。
我们不妨看看如今的“世界第一”是怎样的：丰田集团去年销量1010万辆，大众集团紧随其后，销量为785万辆。它们庞大的销量规模背后离不开全球多个市场、多个品牌的耕耘。
丰田集团拥有丰田、雷克萨斯、大发等多个品牌，大众集团手握大众、斯柯达、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等，产品涵盖轿车、SUV、跑车、卡车等，实现平民家用与个性奢华齐飞，同时在全球多国拥有无数的产能。
如果以丰田、大众作为参考标准，先不谈全球知名度，目前比亚迪显然品牌还不够多元化，市场布局还不够广，这些都亟需等待补全。
出海方面，比亚迪最近不是忙着参加海外车展刷存在感，就是疯狂买地建厂、购船搞运输，全球化进程已经按下快进键。
品牌多元化方面，比亚迪在去年底才发布仰望，热度未减，时隔半年又再推出方程豹，主打一个字：“快”。
作为最后一块拼图，方程豹的到来意味着比亚迪完成排兵布阵，五大产品矩阵覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足消费者多方位、全场景用车需求。
王朝和海洋：定位经济家用，汉、唐与护卫舰、海豹，把守20万元以上的市场，稳住基本盘。
腾势：主攻30万-50万元的价格区间，直击豪华车的腹地。
方程豹：瞄准40万-60万元的价格区间，以个性化、专业化挖掘新兴市场。
仰望：定价在百万元级别，是比亚迪的精神图腾和技术天花板。
看到这里，可能有读者就会问，既然有了仰望和腾势，还有必有推出两者之间的方程豹吗？
答案可以从市场需求找到，伴随着国内车市走向成熟，越来越多的消费者购车更加注重个性化、小众化，尤其是增购用户。
2014-2021年，中国乘用车市场的增购用户由10%升至24%，在这当中不少的增购用户在购买第二辆甚至第三辆车时，不再以“家用”为第一诉求，而是满足玩味的需求。
上图为易车研究院-硬派车市分析图
对于这事，比亚迪的“友商”长城汽车表示很熟悉，旗下的坦克品牌凭借一款坦克300，火速出圈。数据显示2022年，坦克品牌销量高达123881辆，同比增长46.45%，成功打开曾不被看好又小众的细分市场。
相比长城汽车的坦克，方程豹的首款车型SF（内部代号）显得更有野心，售价卖到40-60万元，性能直接对标奔驰大G。
如果你要问谁给比亚迪这么大的勇气？那肯定是云辇-P智能车身控制系统，赋予它四轮联动和露营调平两大独特功能，再加上前后双电机输出500kW的动力性能，一下子拔高技术的制高点，无惧奔驰大G的挑战。
除了越野车外，拥有成熟的皮卡、跑车等品类也是世界一流车企的重要标志，诸如丰田86、坦途等成为经典神车，俘获全球粉丝。
纵观中国品牌，无论皮卡，还是跑车都缺乏成功的现象级产品，实际上汽车文化并不丰富。方程豹的出现，正在试图改写局面，除了SF外，方程豹未来还有跑车、轿跑等个性化车型陆续推出。
从秦、汉等标杆性家用车巩固基本盘，再到仰望U8、U9，以及方程豹SF、跑车、皮卡等等，比亚迪大而全的汽车王国雏形渐现，离王传福曾经说过的“世界第一”又进了一大步。
前面所说的“世界第一”只是基于销量规模、产品品类层面，摆在比亚迪面前，更重要的是利润。
以比亚迪2022年的186.8万辆销量，营业收入4240.61亿元，实现归母净利润166.22亿元计算，比亚迪平均单车单价约为22.79万元/辆，单车利润约0.89万元（即每卖出一辆车赚8900元左右）。
相比前些年，如今的比亚迪已经迈入合资品牌的价格阵地，但仍不够。
对比一下特斯拉这头猛兽，2022年全球交付131万辆，总收入达815亿美元（约合人民币5600亿元），营业利润为137亿美元。
由此计算，特斯拉平均单车单价约为42.75万元/辆，单车利润约6.63万元（即每卖出一辆车净赚6.63万元）。
因此，比亚迪下一步仍需继续谋上，此时的腾势和方程豹就显得尤为重要。
腾势和方程豹所处的30万以上级别的市场无疑是最大的利润奶牛。乘联会数据显示，30万元以上价格段的细分市场近年来市场份额不断扩大，同时还是增速最快的市场。
如果以2022年全年计算，30万元（含30万元）的销量达到251.2万辆。在这片极具诱惑力的阔土，理想、蔚来已经为腾势和方程豹指引出一条光明的大道。
目前腾势开始起量，接下来就看方程豹表演了，届时该期待一下云辇、CTB等硬核技术能为方程豹带来多少的品牌溢价。
在6月8日的股东大会上，王传福放言：比亚迪打得起价格战，起码能赢3-5年！
对于当前的价格战，王传福表示，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，有信心在未来3-5年获得更高市场份额……
这句话放在其他车企身上，恐怕更多只是立Flag性质的诳语。但之于比亚迪是凭实力说话，一方面它既通过覆盖各价格区间的“冠军版”军团，向下突围，另一方面又凭腾势、方程豹、仰望向上进攻。
上下夹击，销量与利润两手抓，比亚迪真正让合资品牌以及特斯拉惧怕的时代恐怕要来了。
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