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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广州广交会展馆如期开展。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日车展首日，起亚携主力车型EV5、EV6亮相。起亚市场部部长胡慧敏在接受汽车产经专访时表示，希望在电动化转型的路上，起亚能够再次崛起。
今年3月起亚发布了新能源战略，胡慧敏介绍，目前起亚的电动化转型取得了一定的成果。首先是产品方面的更新迭代，除了今年上市的EV5、EV6，以及在首尔亮相的电动车概念车，到27年会有多款电动车持续上市。
其次是渠道升级，针对老的经销商店进行2.0的升级，同时引入新的合作伙伴开设更多的起亚4s店。最后，在电动车补能方面，起亚布局了“一超一快”的充电网络。
以下是采访实录：
汽车产经：今年3月起亚发布了新能源战略，要加速电动化转型，请问目前取得了哪些转型成果？
胡慧敏：转型成果可以从几个方面来讲：第一是产品的更新迭代，我们从8月份开始上市了新款电动车，是以进口的模式进入中国的EV6，这是起亚的一款明星电动车，定位高能纯电轿跑车，性能非常卓越。这款车不仅在中国倍受欢迎，在全球也取得了非常好的成绩，而且在2023年获得了世界性能车大奖。
更重要的是我们今天上市的这款EV5，EV5是一款家用SUV，这款车是起亚的全球战略车型，今天我们也公布了它的售价，仅14.98万元起，是一个非常有诚意的价格。同时，这款车的三电性能是非常不错的。
另外，今年在首尔亮相了很多款起亚未来将要出现的电动概念车，到2027年我们会有多款电动车持续上市，所以从产品上我们也做好了充分的准备，这是第一点。
第二点是渠道，我们坚持以老带新，在和起亚原有的经销商伙伴们维持良好的合作关系之外，我们也引进了很多大型经销商集团，比如说像森那美，跟我们一块在一线城市和一些核心城市开设更多的起亚4s店。同时，我们也针对以全国经销商店进行了SI 2.0的升级改造，呈现出一个全新的起亚形象。
第三个是很多买电动车用户都会非常关心的充电问题。在这方面，我们布局了“一超一快”的充电网络。在8月份的时候，我们和全球领先能源供应商“壳牌”签订了战略协议，首个配备800伏超充的充电站也已经落地。另外，我们还和国内的能链智电合作，在中国布局更广泛的充电网络。
同时，我们也为电动车用户提供家庭的充电桩，在我们经销商的门店，也会安装充电桩，这样就可以给到用户一个完备的充电网络，这也是我们在电动化转型方面非常重要的动作。
我们在12月份将会推出起亚品牌的APP，这款APP不仅是一个控制车辆的终端，同时也提供买车、用车、保养各个方面的综合性的服务，是起亚和用户实现良好沟通的一个平台。这也是我们今年的一项重要举措。
以上就是今年起亚整个电动化转型取得的一些阶段性成果。
汽车产经：您刚刚也提到了EV5这款车的上市，我们都知道这款产品所在的细分市场竞争是非常激烈的，请问起亚EV5有着怎样的市场预期？为了实现更好的预期，咱们都做了哪些措施？
胡慧敏：首先EV5是一款从中国用户需求出发，在中国研发生产的车型。我们现在烟台有一个技术研发中心，在上海有一个前瞻数据中心，在西南还有一个大数据中心。我们其实很早就开始在中国布局研发团队，以便更好地为中国用户设计更符合中国市场需求的产品。
在中国，电动车市场竞争非常激烈，特别是在15—20万区间，那么起亚如何去应对呢？首先就是从研发层面，我们针对中国市场做了很多符合中国用户需求的技术研发。其次，我们也没有丢掉作为一家全球企业的良好基因，起亚是接近80年的造车企业，在造车的过程中，非常注重整车的品质，会做大量的产品测试和试验，从而保证整个车的安全性、操控性和品质感。
在中国，用户在买电动车时，不仅是买电动车，更注重智能化需求，这方面我们也做了很多本土化的尝试。比如我们跟腾讯合作，在我们的车上装了车载微信，我们车机上面还有30多款APP，也是迎合中国用户需求而设计的。未来我们也会和百度做一个深入的合作，给我们的车机做一个新的系统开发和升级，这些都是面向中国用户的重要举措。
我们也知道在中国市场，整个电动车的价格竞争非常激烈。为了让消费者用相同的价格拿到配置更好产品，我们下足了功夫。刚上市全新的EV5，它的起售价是14.98万。这个价格公布以后，很多媒体老师也是很意外，觉得这个价格是非常有诚意的。
其实不单是价格，EV5在配置上也很有诚意。比如我们全系标配热泵空调，我们有非常好的E-GMP平台技术。虽然用的是国内品牌电池，但在相同的电池条件下，EV5会比友商有更好的续航表现，因为我们有非常好的电动技术。除此之外，EV5整体设计是一个方正的 SUV设计，从视觉上看很大气，符合中国人的喜好。
第二点，EV5的视野空间感非常好，同时它的内饰、车内空间、后备箱都有优势，还有独创的小桌板。对于现在中国的家庭来说，已经不把电动车作为一个从b点到a点的交通工具，更多的是一个生活的伙伴，所以需要提供更多场景的体验，在这方面EV5做的非常好，这一点也是非常符合中国用户需求的。
综合以上，我觉得EV5在各个方面都是在迎合中国用户的需求，同时我们还会不断的迭代和升级产品，希望能够为中国用户提供一个更好的出行体验。
汽车产经：请问EV5主要的目标人群是哪些？
胡慧敏：EV5其实是一个更加面向大众群体的产品，主要就是80 后和90后的家庭。我们也注意到在中国15—20万区间的电动车市场，有一部分年轻家庭是首次购车，他们对产品的续航表现、科技性、安全性都有很高的要求。此外，有相当一部分人群是换购和增购。
同时，我还想提到一群非常特别的人群，就是之前一直支持起亚品牌的一些老车主，燃油车的车主，这个也是我们非常重要的用户群体。我相信起亚的老车主对起亚非常有感情，也非常认可起亚的产品。
在从油向电迈进的过程当中，有相当一部分的油车车主想要置换，我们希望这些起亚老车主能够首先看一看EV5，我相信他们一定会得到一个非常大的惊喜，因为这款车在前期媒体的试驾和体验，整体反应都是非常好的。所以大家会得到一个非常好的电动车体验，能够享受到起亚所提供的独特品质和价值。
汽车产经：现在车的竞争不光是只有产品设计竞争，还有技术上的一些竞争，所以除了您刚刚提到的800伏的快充之外，起亚还有哪些突出的技术优势？
胡慧敏：技术方面，我们提供的是FCA，是智能驾驶的功能，这个功能可以说是AEB的升级版，它不但能够实现紧急制动，同时它在交叉路口或者是在紧急状况，它会绕行或者是避让，这是一种更高级的技术，起亚在这方面应该说是非常领先的。
同时，我们也提供一些非常高频使用的产品功能，我们有第二代的智能泊车辅助系统。这个系统不仅能够实现垂直方向和水平方向的自动泊车，斜向也可以做到。同时它还有直线召唤功能，有时候你遇到一个很窄的车位，可能你车子进去，人就出不来了，直线召唤可以实现遥控把车开进去，这样就不用担心车进去人出不来的问题。
我们最值得骄傲的是E-GMP平台，这是一个起亚全球的电动车专用平台，最大的特点就是它的安全性非常高，并可以提供一个非常好的驾驶体验。很多参加EV5试驾的媒体都讲EV5驾驶体验，包括加速减速的线性表现等，非常像油车，操控和安全性都很好。
我们在智能座舱方面，正在不断向中国企业学习，同时，我们全新的ccNc的系统也能够为用户提供更多科技价值。我觉得和一些合资品牌比起来，在纯电技术方面是做的比较好的。其实我们的EV6在国外表现非常好，已经在追赶特斯拉了。整体来讲，我们还是对这个产品非常有信心的。
汽车产经：广州车展距离过年还有一个月的时间，如果用几个关键词去总结2023的起亚，您觉得有什么可圈可点的地方，或者是对新的一年有什么新的展望？
胡慧敏：对起亚来说，过去一年最重要的关键词就是电动化转型。2024年，我们会把已经在国外上市的EV9引入到中国，同时整个电动化转型的节奏是更快的。我们也希望在电动化转型的路上，起亚能够再次崛起。
汽车产经：谢谢胡总。
