2032
易车网：咱们再看看思铭，作为首款自主研发的车型，它的上市对东风日产的发展战略有怎样的意义?
水野泰秀：首先坦率来讲虽然是我们自主研发的车型，但是毕竟东风本田从2009年才建立研发中心，才不过三年的时间，我们在现在推出这款车型，也应该是对我们研发部门的一种认可吧。昨天在发布会的时候，水野总的讲话稿件里面也讲到，相当于东风Honda迈出了新的一步，对我们的战略也是一个新的阶段。同时，在产品线的角度来讲，我们在第九代新CIVIC发布的时候会取消新CIVIC的Lxi配置，在这次CIVIC昨天发布之后，我们完成了这个车型的对接和填补，Lxi的空间，所以整个CIVIC就是一个非常完整的大家庭，这也是对我们车型产品线的完善有重要的意义。
易车网：听说第二工厂今年会投产，能不能透露一下它具体什么时候会投产，另外有消息显示今年会有多款的新车，产能方面是怎么调配的?
水野泰秀：首先关于投产的时间，我们计划在7月上旬开始量产投产。在我们二工厂投产初期的产能是十万辆。这样的话，再加上我们现有的一工厂的产能扩展到24万辆，如果再进行一些相关对应会到25万、26万的样子，二工厂投产的初期总共的产能会达到三十五六万的样子。当然，我们二工厂的初期产能是十万台，但是我们包括土地的准备，我们都是能够达我们的能力能扩充到24万辆这样一个规模的土地面积也好，都是能确保的。所以，我们也希望尽快的进行能力的扩充，希望我们两个工厂加起来有能够50万辆的能力。
易车网：最后一个问题，中国最近发布了一个中期事业规划，东本产能的扩张以及新车投放是不是也跟这个事业规划相吻合的呢?它除了加速之外，还有一个本土化的变革，东本在本土化方面有什么样的计划?
水野泰秀：首先，方向性方面肯定是吻合的，您说的应该是4月10号的本田的中期战略发布会，讲到产能翻倍，包括我们自己二工厂投产肯定产能也是翻倍的，所以方向性上一定是吻合的。您指的是人员的现地化，还是供应商的现地化?
水野泰秀：首先关于本地化方面，人员方面，我们在二工厂组织结构建立的时候，我们就是基于一个尽量减少派驻员的配置，而增加现地化的本地职员，让他担任科长，本地职员担任科长来进行二工厂的生产。关于供应商方面，我们也在下一款车型开始会更多的采用本地供应商。在供应商的选择上一直是这样一个原则，不管是日系的，欧美系的或者中国本系的，都不是考虑派系是哪个系的供应商一定要选择，我们是基于QCD、成本、质量、制造这方面共同的，在各个领域都有竞争力的供应商，不管它是哪个国家的哪个系列的供应商，我们都会优先进行录用。
记者：谢谢您。
标签:
