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凌渡动力系统解读 第三代EA888实力几何

  • 作者: 易车编辑
  • 2014-12-16 00:00

凌渡作为上海大众推出的首款轿跑车型,自首次发布以来一直备受关注。外形方面,大众采用了流畅的轿跑造型,加上宽体设计使其拥有了出色的视觉效果。不过除了优美的设计,的动力系统同样值得关注。第三代EA888发动机+全新DSG七速湿式双离合变速器绝对是一名称职的“跑男”。


此前我们已经对进行了详细的外观、内饰和配置方面的解析,您可以点击下方的相关阅读进行了解。

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点击观看更多上海大众凌渡精彩视频

代言《奔跑吧,兄弟!》使凌渡未上市即拥有了非常高的人气。“兄弟们”奔跑起来需要强健的身体,而想让汽车奔跑起来,并且跑好,跑快,跑出自己的风格,那么一定离不开一台出色的发动机。今天我们就来聊聊凌渡搭载的那台第三代EA888发动机。

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言归正传,下面我们就来看看,第三代EA888究竟有什么技术亮点,它又凭借什么蝉联了强手如云的沃德十佳评选。

缸盖受热模拟分析及冷却系统效率图

第三代EA888通过调整和缸体内冷却液的流量分布,最终实现了理想的。从的效率图来看,虽然启动后的沸腾强度较高,但当介入后,工作温度下降的更快。

热管理系统

在冷却循环系统中,EA888采用了电机主动控制,相对于以前的热敏传感器的控制方式相比,电子节温器可更准确的进行温度控制。此前提到的利用排气歧管的热量,快速热机也能带来许多好处,如减少冷启动产生的摩擦,降低油耗、减少二氧化碳排放量等。从第二代EA888的温度对比图来看,第三代EA888暖机更快,工作温度也更高。

第二代与第三代1.8升EA888温度曲线对比

全新设计的涡轮增压器

由于排气歧管布局的改变,还重新设计一个。首次使用了电控泄压阀,与上一代的压敏装置相比,能够更快速和精确地控制排气的开闭。另外,氧传感器也设置在更靠近废气涡轮口,这样能更早得对排气成分进行分析,进而实时调整混合气的浓度,进一步提升的效率和动力性能。

摩擦力优化和轻量化设计

在第三代EA888中,设计师们重新设计了与摩擦相关的主要组件。例如,对活塞衬套和活塞环进行改进以减小与缸体之间的摩擦力;曲轴轴承的尺寸调整以降低设计裕度;使用的可切换式冷却喷嘴提升压缩进程和低负荷下的冷却效果,提升传动性能等。另外,在第三代EA888的轻量化设计上也是下了一番功夫,轻量化设计的最直接贡献就是的降低。第三代EA888的整个气缸体重量仅为32kg,比上一代轻了5kg。3mm的气缸壁厚度也堪称史上最薄。

实际表现如何?

第三代1.8升EA888与第二代1.8L/2.0L性能曲线对比

从上表来看,第三代1.8升EA888可在1400转下便能爆发出320Nm的最大扭矩,并一直持续到3700转。而右边的坐标图显示在1500转额定不变的情况下,第三代的1.8升EA888不足3秒便能到达峰值扭矩。

具体到身上,这台EA888的调校为最大功率132kW,峰值扭矩为300Nm。据悉,搭载全新EA888百公里加速仅需7.9秒,这样的动力表现无愧于它的身份。

总结可以说是一款内外兼修的车型。不仅拥有视觉效果极为出色的轿跑外形,第三代EA888加身让其“内功”同样深厚。排气歧管集成在内、先进的热管理系统、复合喷射系统配合涡轮增压的使用,不仅使第三代EA888性能上实现质的飞跃,同时在和环保方面也更胜一筹。这两个理论上互相矛盾的表现却能同时得到提升,就像将以快制敌的咏春拳和四两拨千斤的太极拳融为一体,有何理由不成为一代武林宗师呢?

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